IT之家 1 月 5 日消息，隨著道奇挑戰(zhàn)者（Dodge Challenger）和雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）相繼停產(chǎn)，福特 Mustang 成為市場(chǎng)上僅存的美式肌肉車代表。然而，這一獨(dú)霸市場(chǎng)的地位并未為其帶來銷量的增長(zhǎng)。相反，Mustang 在 2024 年遭遇了有史以來最慘淡的銷售表現(xiàn)，全年僅售出 44,003 輛，同比下降 9.5%。值得注意的是，這是過去三年中 Mustang 第二次創(chuàng)下歷史銷量低谷。
更令人意外的是，福特旗下的純電動(dòng) SUV Mustang Mach-E 在 2024 年銷量大幅增長(zhǎng) 26.9%，達(dá)到 51,745 輛，超越了經(jīng)典 Mustang 跑車，成為福特品牌中銷量最高的“Mustang”命名車型。盡管部分傳統(tǒng)車迷認(rèn)為 Mach-E 并非真正的 Mustang，但其市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑為福特帶來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
IT之家注意到，Mustang 的銷量近年來一直起伏不定。2022 年，其銷量跌至 47,566 輛，雖超過科邁羅，但仍不及老牌對(duì)手道奇挑戰(zhàn)者。2023 年，Mustang 以 48,605 輛的銷量重新奪回肌肉車銷量冠軍，但 2024 年的銷量又出現(xiàn)了下滑。
Mustang Mach-E 的成功不僅體現(xiàn)在銷量上，還體現(xiàn)在其對(duì)福特整體業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)。2024 年，Mach-E 的銷量不僅超越了福特 Ranger（46,205 輛，增長(zhǎng) 42.9%）和 F-150 Lightning（33,510 輛，增長(zhǎng) 38.7%），甚至超過了林肯品牌的所有車型。分析認(rèn)為，經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠政策可能是 Mach-E 銷量增長(zhǎng)的重要原因，但其市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑證明了電動(dòng)化戰(zhàn)略的成功。
此外，福特其他車型也有不俗表現(xiàn)。Explorer 以 194,094 輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居美國(guó)最暢銷三排座 SUV 寶座，同比增長(zhǎng) 3.9%；硬派越野車 Bronco 銷量達(dá)到 109,172 輛，增長(zhǎng) 3.3%；而 Maverick 皮卡則以 131,142 輛的銷量實(shí)現(xiàn)了 39.4% 的顯著增長(zhǎng)。
從整體來看，福特在 2024 年的銷量同比增長(zhǎng) 3.1%，從 1,914,094 輛增至 1,974,009 輛。其中，電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型表現(xiàn)尤為突出。純電動(dòng)車型銷量增長(zhǎng) 34.8%，混合動(dòng)力車型（包括福特和林肯品牌）增長(zhǎng) 40%，而傳統(tǒng)燃油車型僅微增 0.2%。
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