IT之家 1 月 11 日消息，2024 年 12 月 29 日，韓國濟州航空一架波音 737-800 客機在位于韓國全羅南道的務(wù)安機場著陸時，偏離跑道后撞上機場圍墻，機上 181 人中僅有 2 名乘務(wù)員獲救。
韓國方面今日宣布：經(jīng)美國國家運輸安全委員會（NTSB）調(diào)查，這起空難事故中客機搭載的“飛行數(shù)據(jù)記錄儀 FDR”和“駕駛艙語音記錄儀 CVR”均沒有失事前最后四分鐘的記錄。
也就是說，機上兩臺“黑匣子”上的數(shù)據(jù)存儲裝置均在飛機撞擊前約 4 分鐘停止了工作。目前調(diào)查人員正在分析為何會出現(xiàn)這樣的情況。
IT之家通過官方公開信息獲悉，由泰國曼谷起飛的濟州航空 7C2216 號航班于去年 12 月 29 日 9:03 在位于全羅南道的務(wù)安機場降落時發(fā)生事故。
此次事故起于當(dāng)天上午 8 點 57 分，機場的管制員向飛機發(fā)出鳥擊警告。兩分鐘后，機長于 8:59 發(fā)出求救信號，然后報告返航。
因部件缺失和交叉驗證等原因，這兩個“黑匣子”此前均被送往美國接受檢查。美國國家運輸安全委員會對兩個“黑匣子”進行了數(shù)據(jù)提取和分析。
結(jié)果顯示，機上 FDR 和 CVR 均未能記錄到從上午 8 點 59 分（即碰撞前 4 分鐘）開始的數(shù)據(jù)，因此很難分析從機長發(fā)出求救信號到他增加飛機高度并試圖降落這段時間內(nèi)發(fā)生的情況。
經(jīng)確認，發(fā)生事故的濟州航空 7C2216 航班的機型是波音 737-800，于 2009 年 8 月出廠，飛機機齡 15 年。
國土交通部指出：“盡管 CVR 和 FDR 數(shù)據(jù)對事故調(diào)查很重要，但調(diào)查是通過檢查和分析各種數(shù)據(jù)（而不僅僅是這兩個數(shù)據(jù)）來進行的”，“我們正在盡最大努力確定事故的確切原因”。
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