IT之家 1 月 13 日消息，梅賽德斯-奔馳新聞中心公眾號“奔馳星聞”12 日晚發(fā)布一系列問答內(nèi)容，對奔馳“經(jīng)常被對標(biāo)”“很多店退出奔馳銷售體系”“退出電動化”等傳聞作出回應(yīng)。
IT之家匯總?cè)缦拢?/p>
如何看待很多品牌的新車新聞發(fā)布會都在對標(biāo)奔馳？
段建軍（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官）：我們不排斥也不畏懼被對標(biāo)和被對比。每一次對標(biāo)對于我們來說都強化了奔馳的豪華認知和江湖地位。
合理的對標(biāo)是用標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)的進步，其實是用奔馳的標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)的進步，為整個行業(yè)帶來正向的幫助。
在被對標(biāo)的過程中，“豪華”是最常被討論的?！昂廊A”絕不是一輛車，或者一兩代車能構(gòu)建的。凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風(fēng)格永存。豪華需要大家的長期認知，需要相當(dāng)長的時間積淀。
對不合理的錯誤的對標(biāo)，我們不會放棄做出嚴正交涉，甚至是使用法律的武器來捍衛(wèi)品牌的權(quán)益。
我們樂于見到，更多同行在發(fā)布會上開始強調(diào)“標(biāo)準(zhǔn)”。我們堅信，安全、設(shè)計、舒適、品質(zhì)、以人為本的智能等造車的核心價值是每個汽車廠商追求的終極目標(biāo)。
期待與行業(yè)從業(yè)者們各美其美、美美與共，持續(xù)為用戶提供更好的產(chǎn)品與體驗。
聽說現(xiàn)在很多店都退出奔馳銷售體系轉(zhuǎn)投其它品牌了，是真的嗎？
張焱（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁）：奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)非常穩(wěn)定，沒有發(fā)生成規(guī)模的調(diào)整。絕大多數(shù)經(jīng)銷商集團都是多品牌運營，這是流通行業(yè)的常規(guī)模式。
遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、數(shù)萬名一線同事是我們品牌發(fā)展的寶貴財富。
基于對品牌、產(chǎn)品與服務(wù)的共同認可，我們與經(jīng)銷商伙伴的關(guān)系是“雙向奔赴”的伙伴情誼。
人們多次在行業(yè)權(quán)威的經(jīng)銷商滿意度調(diào)研中榮獲豪華品牌第一。
在充滿挑戰(zhàn)的 2024 年，經(jīng)銷商伙伴仍然積極投入“網(wǎng)絡(luò)升級”等零售體驗提升項目，體現(xiàn)了對奔馳品牌的充分信任。
2025 年，隨著網(wǎng)絡(luò)從“規(guī)模發(fā)展”邁入“質(zhì)效發(fā)展”，我們將與經(jīng)銷商伙伴在不影響客戶體驗的前提下，基于“提升運營效率”的業(yè)務(wù)共識，務(wù)實推進網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，一方面戰(zhàn)略性地主動優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，精簡低效能網(wǎng)點，提升經(jīng)銷商盈利水平；另一方面繼續(xù)投入“網(wǎng)絡(luò)升級”等零售體驗提升項目，以高質(zhì)高效的零售網(wǎng)絡(luò)賦能客戶體驗與業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)說奔馳要退出電動化，是真的嗎？
畢立思（Oliver Britz，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁）
我們對于電動化進程以及實現(xiàn)零排放的長期愿景沒有變化，將保持戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)術(shù)靈活，基于市場狀況和客戶需求靈活決定實施節(jié)奏。因此，我們以“油電雙行”產(chǎn)品策略，滿足每位客戶的選擇，并打造“無論油電，都很奔馳”的體驗。
梅賽德斯-奔馳有著清晰且多線并舉的電動技術(shù)路徑。
電動越野：全新純電 G 級越野車作為全球首款豪華純電硬派越野車，搭載 4 臺輪邊電機及 4 臺電動兩擋變速箱，更以諸多前瞻智能電驅(qū)技術(shù)將越野出行提升到全新高度。
電動高性能：著力梅賽德斯-AMG 品牌電動化，基于 AMG.EA 平臺打造的高性能電動跑車和 SUV 已經(jīng)在瑞典北部開啟冬測。
電動能效：全新純電 CLA 將于今年問世，樹立行業(yè)能效標(biāo)桿；搭載奔馳自研全新架構(gòu) MB.OS，具備行業(yè)第一梯隊的純視覺 L2++ 全場景高階智能駕駛。
網(wǎng)傳傳統(tǒng)品牌電動車是“雜牌車”，三電系統(tǒng)毫無技術(shù)優(yōu)勢可言，對此您怎么看？
歐立甫（Oliver L?cher，梅賽德斯-奔馳 [中國] 投資有限公司高級執(zhí)行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購負責(zé)人）：很多客戶試駕奔馳純電車型后，都給予了非常積極的反饋，尤其是在可靠的續(xù)航里程，優(yōu)秀的噪聲、優(yōu)秀的振動與聲振粗糙度（NVH）表現(xiàn)，舒適卓越的駕駛感受等方面。
我們始終堅持“無論油電，都很奔馳”。奔馳的測試標(biāo)準(zhǔn)尤其是對整個三電系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)遠超行業(yè)水平。例如：我們的電池測試標(biāo)準(zhǔn)超過國標(biāo)，包括耐用性、老化和防腐測試等各個方面；我們進行了超過 100 項電驅(qū)臺架測試，并實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的穩(wěn)定功率輸出能力，電機峰值功率輸出可保持 30 秒。就像我們常說“你永遠可以相信‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’”。
全新梅賽德斯一奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺打造的純電車型一一全新純電 CLA，搭載 800V 電氣架構(gòu)，同級別中首款配備兩擋變速器，將在續(xù)航里程和能效方面樹立全新標(biāo)桿。
最近，全新純電 CLA 創(chuàng)造了電動車 24 小時行駛最長世界紀(jì)錄。
奔馳 4S 店那么高大上，一般人攀不攀得起呀。對此您怎么看？
周寧（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁）：對客戶來說，“貴不貴”的背后是“值不值”，最重要的是在服務(wù)中獲得價值。
首先，奔馳將對安全的重視和對品質(zhì)的極致要求，落實成“像素級”的奔馳標(biāo)準(zhǔn)，嚴格踐行 7 大環(huán)節(jié)，至高 900 多項的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程。
第二，奔馳為客戶提供原廠零配件，精準(zhǔn)匹配原廠車輛，很多配件是隨車型共同研發(fā)的。服務(wù)中使用的工具，大多都來自與奔馳一樣的百年國際企業(yè)，專為奔馳車型定制開發(fā)工具。奔馳在看得見看不見的地方都有投入，一家中等規(guī)模的奔馳 4S 店專用工具投資就超過 500 萬元，最大程度保障客戶安全和體驗。
第三，“人”是服務(wù)的傳遞者，是保證服務(wù)質(zhì)量最關(guān)鍵的因素之一。奔馳每位技師從入門到成為系統(tǒng)內(nèi)最高階的診斷技師，必須經(jīng)歷上千小時的培訓(xùn)課程和至少 5,000 臺實車操練，整個過程大約需要 9 年，所付出的時長和精力堪比培養(yǎng)一名醫(yī)學(xué)博士，這樣的診斷技師在奔馳體系中有近 1,000 位。
奔馳售后實力的打磨絕非一朝一夕的功夫，我們愿意和全網(wǎng)經(jīng)銷商伙伴一起付出時間和投入。
2024 年，超過 500 萬奔馳車主選擇奔馳經(jīng)銷商進行車輛維修和保養(yǎng)，這是莫大的信任與認可，也激勵著我們持續(xù)為客戶創(chuàng)造更多價值。
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