IT之家 1 月 20 日消息，寒冷的冬季天氣會(huì)大幅降低電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，歐洲和北美北部地區(qū)電動(dòng)汽車的實(shí)用性受到嚴(yán)重限制。然而，挪威最新的一項(xiàng)冬季測(cè)試顯示，不同電動(dòng)汽車的續(xù)航表現(xiàn)差異巨大。
每年夏季和冬季，挪威汽車協(xié)會(huì)（NAF）與當(dāng)?shù)仄嚲W(wǎng)站 Motor 都會(huì)聯(lián)合進(jìn)行電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航測(cè)試，以評(píng)估市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)。2024 年，電動(dòng)汽車在挪威市場(chǎng)的占有率高達(dá) 89%，因此這一測(cè)試備受關(guān)注。
此次冬季測(cè)試中，共有 24 款電動(dòng)汽車參與，測(cè)試條件包括低至-3℃的氣溫、冬季輪胎更大的滾動(dòng)阻力以及雪地環(huán)境下的行駛。測(cè)試團(tuán)隊(duì)將每輛車的電池耗盡至 10%-15%，模擬真實(shí)用戶在冬季的使用情況。
團(tuán)隊(duì)記錄了每輛車的真實(shí)續(xù)航里程數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，24 款參與測(cè)試的電動(dòng)汽車中，有 20 款宣稱其 WLTP 續(xù)航里程至少為 300 英里（483 公里），但實(shí)際測(cè)試中僅有 4 款車型達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了 330 英里（531 公里）的續(xù)航，表現(xiàn)不俗，不過(guò)與其宣稱的 436 英里（702 公里）相比差距較大。極星 3 的實(shí)際續(xù)航也為 330 英里，與特斯拉 Model 3 持平，但與其 WLTP 宣稱數(shù)值僅相差 18 英里（29 公里）。另外兩款在測(cè)試中實(shí)際續(xù)航超過(guò) 300 英里的車型分別是保時(shí)捷 Taycan 和起亞 EV3，兩者的續(xù)航均為 310 英里（499 公里）。保時(shí)捷 Taycan 比 WLTP 宣稱數(shù)值低了 58 英里（93 公里），而起亞 EV3 則低了 57 英里（92 公里）。
IT之家需要指出的是，有些汽車配備的電池比其他汽車更大，因此單次充電的續(xù)航里程總是存在差異。挪威汽車協(xié)會(huì)并未標(biāo)明 Model 3 的電池容量，應(yīng)該遠(yuǎn)小于極星 3 的 107kWh，因此其使用更小的電池實(shí)現(xiàn)跟極星 3 相同的續(xù)航，表現(xiàn)可謂相當(dāng)出色。
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