IT之家 1 月 22 日消息，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）主席康林松（Ola K?llenius）公開呼吁歐盟重新審視針對未能達(dá)到新二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商的罰款政策?？盗炙芍赋?，這些罰款將減緩汽車行業(yè)在開發(fā)和生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動汽車方面的進(jìn)展。
據(jù)IT之家了解，根據(jù)歐盟 2025 年的新規(guī)，新車型的平均碳排放量需低于每公里 95 克，未能達(dá)標(biāo)的車企將面臨巨額罰款。然而，這一政策出臺之際，歐洲的電動汽車銷量在 2024 年卻出現(xiàn)了 6% 的下滑，與美國和中國的增長態(tài)勢形成鮮明對比。
康林松強(qiáng)調(diào)，歐盟的“歐洲綠色協(xié)議”需要更多靈活性。該協(xié)議旨在到 2050 年實(shí)現(xiàn)氣候中和目標(biāo)，但他認(rèn)為現(xiàn)行法規(guī)過于僵化，應(yīng)更多關(guān)注如何為汽車行業(yè)創(chuàng)造一個可持續(xù)且盈利的商業(yè)模式。他表示：“汽車行業(yè)尤其需要知道如何降低不合規(guī)的風(fēng)險。在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，因碳排放不達(dá)標(biāo)而支付巨額罰款，將導(dǎo)致必要的研發(fā)資金和其他投資被轉(zhuǎn)移?！?/p>
針對康林松的呼吁，非營利組織“運(yùn)輸與環(huán)境”（T&E）回應(yīng)稱，大多數(shù)汽車制造商不會面臨罰款。T&E 指出，車企通常會在新規(guī)實(shí)施當(dāng)年推出符合標(biāo)準(zhǔn)的新車型，以避免罰款。該組織預(yù)測，即使在最壞的情況下，罰款總額也將低于 10 億英鎊（IT之家備注：當(dāng)前約 89.54 億元人民幣），其中大眾集團(tuán)可能承擔(dān)這些罰款的主要部分。T&E 建議，大眾可以通過增加電動汽車銷量或與特斯拉等其他制造商合作來規(guī)避罰款。
盡管如此，歐盟的“歐洲綠色協(xié)議”仍面臨部分汽車制造商和國家的反對。奧地利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、捷克和意大利等國已呼吁歐盟取消即將實(shí)施的罰款政策，理由是電動汽車普及速度放緩，許多制造商難以滿足嚴(yán)格的排放要求。
值得注意的是，ACEA 數(shù)據(jù)顯示，2024 年僅德國等少數(shù)歐洲國家的電動汽車注冊量出現(xiàn)下降。標(biāo)普全球移動（S&P Global Mobility）的分析師預(yù)測，2025 年歐洲電動汽車銷量將大幅增長，同比增幅超過 40%。
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