特斯拉今天公布第四季度及全年財報：Q4 總營收為 257.07 億美元，同比增長 2%，與上一季度的 251.82 億美元相比也實現(xiàn)增長；普通股股東應(yīng)占凈利潤為 23.17 億美元，同比下降 71%，與上一季度的 21.67 億美元相比則有所增長。
財報發(fā)布后，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克、CFO 瓦伊巴夫?塔尼亞、供應(yīng)鏈副總裁卡恩?布迪拉吉、汽車工程副總裁拉斯?莫拉維、自動駕駛軟件總監(jiān)阿肖克?埃盧斯瓦米以及投資者關(guān)系主管特拉維斯?阿克塞爾羅德等高管對財報進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。
以下為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：
個人投資者：管理層今年是否仍計劃在得克薩斯州和加利福尼亞州推出搭載全自動駕駛功能（FSD）的產(chǎn)品？目前來看，想要實現(xiàn)這一目標(biāo)公司還面臨哪些阻礙？
埃隆?馬斯克：對于今年特斯拉將在得州、加州推出 FSD 這點我深信不疑。事實上，我認(rèn)為在今年年底前我們將會在全美多個地區(qū)推送 FSD 功能。這個過程就好比“下水”的過程：我們會先“試水”再“下水”，逐步探索更多可能性。我們希望確保過程中能一切順利。
一直以來，特斯拉都致力于確保 FSD 的安全水準(zhǔn)遠(yuǎn)高于普通人類駕駛員。注意，我這里所說的安全性是“遠(yuǎn)高于”，而不是“只高一點點”。因此，我們必須把標(biāo)準(zhǔn)設(shè)得非常高。要知道，自動駕駛汽車一旦發(fā)生事故就會立刻成為全球頭版新聞！雖然在美國每年會有四萬多人死于各種類型的車禍，但這些事故往往不會上新聞頭條，甚至壓根不會被提起；可如果自動駕駛汽車發(fā)生事故就會立刻登上頭條。這不是我們希望看到的。
阻礙方面，我認(rèn)為目前唯一的發(fā)展阻礙是使用者的“過度謹(jǐn)慎”。想要解決這個問題也很簡單，大家可以買一臺特斯拉的車來切實感受一下我們的產(chǎn)品在無人監(jiān)管 FSD 方面的表現(xiàn)。你可以開著車在城市里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，數(shù)一數(shù)自動駕駛過程中你到底需要干預(yù)多少次？如果不是出于主動干預(yù)或是擔(dān)心的原因，只考慮必要的安全性干預(yù)，你需要干預(yù)幾次？我相信大家會發(fā)現(xiàn)這種“必要干預(yù)”的情況非常罕見。你開得越久，就越會發(fā)現(xiàn)這種“必要干預(yù)”的情況幾乎不會發(fā)生。
個人投資者：管理層目前是否在與其他汽車公司探討特斯拉 FSD 的授權(quán)與許可？
埃隆?馬斯克：是的。目前來看，有多家大型車企都對特斯拉 FSD 的授權(quán)展現(xiàn)出濃厚興趣。
我常說，想要真正了解特斯拉的話，最好的辦法就是拆解一臺我們的車。如此一來，你就能看到我們攝像頭安在哪個位置、人工智能推理計算機(jī)的需求是什么等等。實操總是要比看 CAD 圖紙強(qiáng)。
另外，只有在需求量非常大的情況下我們才會考慮 FSD 授權(quán)。如果需求很小，這就不值得我們?nèi)プ鲞@一系列復(fù)雜的工作。因此，在無人監(jiān)管 FSD 正式在全美各地推出之前，我們不會輕易讓特斯拉的工程團(tuán)隊去和其他車企的工程團(tuán)隊過多地探討 FSD 授權(quán)。在我看來，到了“沒有 FSD 車企就活不下去”的那天，其他車企都會對特斯拉 FSD 授權(quán)非常感興趣。
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