IT之家 1 月 30 日消息，據(jù)外媒 motor1 報道，盡管中置引擎的 718 將在今年晚些時候轉為全電動，但保時捷 GT 部門負責人安德烈亞斯?普羅寧格表示，911 至少在未來可預見的一段時間內(nèi)繼續(xù)提供手動擋版本。
普羅寧格在西班牙瓦倫西亞的 911 GT3 發(fā)布會上表示：“從個人角度來看，擁有一輛手動擋車一直超級重要。我更喜歡手動擋，因為它更符合駕駛樂趣，即使是在賽道上我也不介意換擋，盡管我知道 PDK 變速器更快?！?/p>
保時捷宣布取消 911 Carrera S 的手動擋版本的三周后，普羅寧格作出了上述表態(tài)。據(jù)IT之家了解，保時捷陣容中僅剩下 911 GT3 和 Carrera T 這兩款手動擋車型。
普羅寧格表示：“我覺得有選擇總是好的，甚至在 991 時期，我就一直想通過 911 R 車型讓手動擋回歸，這也正是我們所做的?！彼f：“911 R 實際上是我們今天仍在使用的變速器的開發(fā)項目。”
然而隨著雙離合變速器的不斷改進，許多人擔心手動擋將由于排放問題最終被淘汰，但普羅寧格對此并不擔憂?！笆謩訐醺p，這有助于更低的燃油消耗和排放，而且你在駕駛時能體驗到更多的動力，因為手動變速器的內(nèi)部摩擦遠低于 PDK?！?/p>
他補充道：“你不需要一個產(chǎn)生液壓動力的單元來支持離合器系統(tǒng)，也沒有兩個離合器在濕式油底殼中運轉，這會產(chǎn)生更多的阻力。實際上，手動擋的車型油耗更低，因此排放也更少，這完全是事實。”
為了保持 502 馬力，工程師們還對發(fā)動機做出了新的調(diào)整，包括更換凸輪軸、修改節(jié)氣門體等改動。普羅寧格認為，這一切都是值得的?！笆謩訐踅Y合高轉速、9000 轉的內(nèi)燃機，真的是一種非常強大的駕駛樂趣。我認為，我們與這款車的工作是娛樂行業(yè)的工作。它不是交通工具。我們的目標是帶給駕駛者笑容?！?/p>
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