IT之家 2 月 6 日消息，據(jù)芯流汽車今日消息，雖然尚未正式發(fā)布，但是據(jù)悉從今年年初起，英偉達(dá)就已聯(lián)合德賽西威、Momenta 等 Tier 1 和方案廠商推廣其 Orin Y 芯片平臺(tái)，部分車企和供應(yīng)商如領(lǐng)克等已經(jīng)開始測(cè)試和應(yīng)用。
當(dāng)前，Orin X 是主機(jī)廠和智駕供應(yīng)商考慮大算力芯片時(shí)的主流選擇，算力達(dá)到 254 TOPS。然而，Orin X 單顆近 500 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 3639 元人民幣）的高昂售價(jià)，可能讓部分廠商望而卻步。
為了填補(bǔ)“入門級(jí)城區(qū)智駕芯片”的市場(chǎng)空間，Orin Y 應(yīng)勢(shì)而生。
據(jù)報(bào)道，Orin Y 技術(shù)方案同 Orin X 基本一致，相比 Orin X 的定義規(guī)格有所精簡(jiǎn)，算力在 200TOPS 左右，售價(jià)則比 Orin X 降低了 100 + 美元。對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)，原本的智駕算法可以無(wú)縫切換至 Orin Y。
報(bào)道認(rèn)為，隨著國(guó)產(chǎn)大算力芯片紛紛實(shí)現(xiàn)突破，英偉達(dá)也一改原本在車芯片市場(chǎng)躺著賺錢的姿態(tài)，開始重視起了國(guó)內(nèi)的芯片廠商對(duì)手。
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