2 月 8 日消息，大眾汽車集團西班牙子公司西雅特（SEAT）首席執(zhí)行官在接受采訪時表示，如果歐盟在今年 3 月底前不降低對大眾品牌在中國制造的電動汽車征收的關(guān)稅，西雅特將被迫減產(chǎn)并裁員約 1500 人。
西雅特生產(chǎn) SEAT 和 CUPRA 品牌汽車。自去年 10 月份歐盟對在歐洲銷售的所有中國制造電動汽車加征關(guān)稅以來，西雅特在中國安徽控股工廠生產(chǎn)的 CUPRA Tavascan 汽車不僅需要繳納 10% 的關(guān)稅，還需要再支付 20.7% 的關(guān)稅。
多家歐洲汽車制造商高管表示，對中國制造汽車加征關(guān)稅，正對歐洲本土企業(yè)和就業(yè)造成“連帶損害”，這與保護本土產(chǎn)業(yè)的初衷背道而馳。
西雅特首席執(zhí)行官韋恩?格里菲斯（Wayne Griffiths）表示，對一款售價約為 5 萬至 6 萬歐元的汽車來說，加征關(guān)稅導(dǎo)致公司去年未能實現(xiàn)財務(wù)目標(biāo)，并將在 2025 年造成數(shù)億歐元的損失。
“我們的時間不多了，必須要在第一季度內(nèi)找到解決方案，”格里菲斯在接受采訪時表示。
歐盟委員會拒絕置評。
削減產(chǎn)出，啟動裁員程序
西雅特和大眾集團高管已就 Tavascan 汽車的關(guān)稅問題與歐盟官員進(jìn)行了多輪定期磋商，最近一次會議是在本周四。西雅特發(fā)言人透露，西班牙首相桑切斯也呼吁歐盟委員會主席馮德萊恩盡快解決此事，避免大規(guī)模失業(yè)。
格里菲斯并未透露西雅特可承受的關(guān)稅稅率，但表示需要“盡可能接近”最初的 10%。
格里菲斯表示，如果第一季度不降低或取消加征的關(guān)稅，西雅特將被迫從產(chǎn)品矩陣中剔除該虧損車型。
這將給西雅特帶來另一個問題：在沒有 Tavascan 汽車的情況下，如何降低車隊平均排放值來達(dá)到歐盟碳排放監(jiān)管要求。
車企想要達(dá)標(biāo)通常有兩種選擇：要么從電動汽車制造商那里購買碳排放積分，也就是所謂的“排放積分池”機制；要么通過減少燃油車產(chǎn)量來降低平均排放水平。
大眾汽車集團目前尚未加入為止還沒有加入“積分池”。去年 12 月份公司表示，希望通過提升電動汽車的銷量來彌補碳排放缺口。
格里菲斯說：“這個問題不可能一夜之間解決?！薄澳窃撛趺崔k？減少燃油車產(chǎn)量、開始裁員，如果還沒找到解決方案，這就是接下來要發(fā)生的事情?！?/p>
特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和多家中國電動汽車制造商都已經(jīng)向歐洲法院提起訴訟，反對加征關(guān)稅的政策。然而，這些案件的審理平均需要 18 個月的時間，并且判決后還可以上訴。
格里菲斯表示，西雅特不能排除采取法律行動的可能性，但公司等不起了。
他說：“CUPRA 品牌汽車是我們實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。”“如果 CUPRA 有風(fēng)險，西雅特也岌岌可危?！?/p>
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