IT之家 2 月 10 日消息，據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，寶馬集團(tuán)承諾繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)警告稱(chēng)，在唐納德?特朗普重返美國(guó)總統(tǒng)職位后，美國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型將面臨“過(guò)山車(chē)式”的挑戰(zhàn)。
寶馬董事會(huì)成員約亨?戈勒（Jochen Goller）表示，盡管在未來(lái)幾年內(nèi)，由于新政府政策的調(diào)整，電動(dòng)汽車(chē)的需求可能會(huì)放緩，但公司對(duì)美國(guó)市場(chǎng)汽油車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售前景仍保持樂(lè)觀(guān)。戈勒表示：“認(rèn)為向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是一條單行道的想法是天真的。這將是一場(chǎng)‘過(guò)山車(chē)之旅’?！彼麖?qiáng)調(diào)：“這就是我們繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)的原因。我們正在投資現(xiàn)代化的插電式混合動(dòng)力車(chē)，并且會(huì)繼續(xù)推出電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>
IT之家注意到，寶馬集團(tuán)一直對(duì)全球向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的速度持謹(jǐn)慎態(tài)度，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)開(kāi)始放緩之前，就已經(jīng)開(kāi)發(fā)了廣泛的產(chǎn)品組合。去年，由于在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，以及因大陸公司開(kāi)發(fā)的潛在故障制動(dòng)系統(tǒng)而召回 150 萬(wàn)輛汽車(chē)，寶馬發(fā)布了盈利預(yù)警。不過(guò)，與德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾和梅賽德斯-奔馳相比，寶馬的多元化戰(zhàn)略在電動(dòng)汽車(chē)需求放緩時(shí)取得了較好的效果，盡管這兩家公司此前都曾雄心勃勃地計(jì)劃全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。
與此同時(shí)，包括豐田和 Stellantis 在內(nèi)的國(guó)際同行也采取了多能源動(dòng)力的策略，但寶馬憑借其電動(dòng)汽車(chē)與汽油和混合動(dòng)力車(chē)型在設(shè)計(jì)和外觀(guān)上的一致性脫穎而出。去年，寶馬純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了 13.5%，達(dá)到 426,594 輛，占總銷(xiāo)量的 17%。如果加上混合動(dòng)力車(chē)型，電動(dòng)化車(chē)型的比例達(dá)到了 24%。
戈勒表示：“我們預(yù)見(jiàn)到消費(fèi)者不希望因動(dòng)力系統(tǒng)而受到歧視，我們選擇了一條如今其他企業(yè)也在追隨的道路?！?/p>
分析師認(rèn)為，寶馬在滿(mǎn)足歐盟更嚴(yán)格的排放目標(biāo)方面，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)，且無(wú)需大幅降價(jià)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。此外，由于其在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)中有 65% 是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的，寶馬在特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)中受到的影響也較小，同時(shí)它還是美國(guó)的凈出口商。
瑞銀分析師帕特里克?胡梅爾（Patrick Hummel）表示：“從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，寶馬在中國(guó)以外的市場(chǎng)處于非常有利的位置，其電動(dòng)汽車(chē)在產(chǎn)品組合中的占比也基本達(dá)到了應(yīng)有的水平?！苯芨蝗鸱治鰩煼评?霍喬伊斯（Philippe Houchois）則將寶馬形容為多年來(lái)“最具前瞻性的汽車(chē)制造商”，盡管寶馬此前曾因在動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上“押寶”而受到投資者的批評(píng)。
今年，寶馬集團(tuán)將推出其新一代電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)“Neue Klasse”，該平臺(tái)將具備更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度以及升級(jí)的軟件功能?；魡桃了拐J(rèn)為，這將鞏固寶馬在軟件定義汽車(chē)、多能源動(dòng)力系統(tǒng)和電池采購(gòu)方面的領(lǐng)先地位。
然而，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這家慕尼黑汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。去年，寶馬和 Mini 在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了超過(guò) 13%，至 714,530 輛，下滑幅度大于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳和奧迪?；ㄆ旆治鰩熅娣Q(chēng)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)仍面臨風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵谥袊?guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，價(jià)格壓力不斷加劇，迫使汽車(chē)制造商不得不降價(jià)銷(xiāo)售?；ㄆ旆治鰩煴硎荆骸霸谥袊?guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑仍然是我們最關(guān)注的問(wèn)題?！?/p>
戈勒承認(rèn)，中國(guó)不太可能恢復(fù)到最初吸引外國(guó)汽車(chē)制造商涌入的爆炸性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段。但他強(qiáng)調(diào)：“我們?nèi)匀豢吹搅艘粋€(gè)增長(zhǎng)中的市場(chǎng)，因此，我們的目標(biāo)很明確，就是要參與這個(gè)增長(zhǎng)中的市場(chǎng)?！彼€表示，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速搶占外國(guó)汽車(chē)制造商的份額并不令人意外，“從技術(shù)角度來(lái)看，這些汽車(chē)確實(shí)很好，但我們并不害怕?！?/p>
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