IT之家 2 月 11 日消息，據(jù) electrek 昨日報(bào)道，現(xiàn)代即將憑借先進(jìn)的新型電池沖擊電動汽車市場。今年 3 月，現(xiàn)代將首次向公眾展示其全固態(tài)電動汽車電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。這款被稱為“夢想”的電池，有望帶來更長續(xù)航、更快充電以及顯著提升的能量密度。
在 2023 年首席執(zhí)行官投資者日上，現(xiàn)代提出要在電動汽車電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，并宣布未來十年將投入超過 90 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 657.73 億元人民幣）用于研發(fā)多種電池技術(shù)。
目前，現(xiàn)代正在推進(jìn)磷酸鐵鋰、鎳鈷錳以及全固態(tài)電池的研發(fā)，以滿足不同細(xì)分市場的需求。上月有消息稱，現(xiàn)代已接近完成全固態(tài)電動汽車電池試點(diǎn)生產(chǎn)線的建設(shè)。
2 月 9 日，業(yè)內(nèi)消息人士透露，現(xiàn)代將在 3 月為其位于韓國義王的下一代電池研究中心舉行開幕儀式。這條全固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線就設(shè)在該研究中心內(nèi)。
此次儀式將是現(xiàn)代首次公開展示其最新電池技術(shù)。據(jù)悉，通用等行業(yè)巨頭和政府高級官員將出席，而前者近期剛剛與現(xiàn)代擴(kuò)大電動汽車合作。
現(xiàn)代的全固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線將在下個月進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到 2025 年底，現(xiàn)代將推出首款搭載該新型電池的原型車。
這條示范生產(chǎn)線的主要作用是測試全固態(tài)電池技術(shù)。全固態(tài)電池因具備更長續(xù)航、更快充電、更高能量密度以及更高安全性的潛力，被現(xiàn)代稱作“夢想”電池。
不過，由于穩(wěn)定性不足、制造難度高，該技術(shù)目前尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。簡而言之，說起來容易，真正量產(chǎn)卻極具挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代計(jì)劃在 2030 年前后啟動全固態(tài)電池的量產(chǎn)，并在隨后推出首批搭載該技術(shù)的電動汽車。
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