IT之家 2 月 15 日消息，在接受汽車媒體 Automotive News 采訪時，阿斯頓?馬丁新任首席執(zhí)行官 Adrian Hallmark 給自己設(shè)定了一個緊迫的期限：12 到 18 個月內(nèi)扭轉(zhuǎn)公司長期以來的困境，讓公司走上可持續(xù)盈利的道路。
IT之家注：Hallmark 曾成功帶領(lǐng)賓利扭虧為盈，如今他將迎接或許是他職業(yè)生涯中最大的挑戰(zhàn)。Hallmark 的目標并非設(shè)定具體的盈利時間點，而是讓公司運營步入正軌，朝著正確的方向發(fā)展。他強調(diào)，這不是指在 18 個月內(nèi)達到法拉利級別的財務業(yè)績，而是扭轉(zhuǎn)頹勢，走向良性循環(huán)。
Hallmark 明確表示，提升單車盈利能力比單純追求銷量更重要。他以法拉利為例，指出限量生產(chǎn)可以保持品牌獨特性，并獲得豐厚利潤。阿斯頓?馬丁無需達到 13000 輛的年銷量，也能成為一家偉大的公司。
在過去 18 個月內(nèi)，阿斯頓?馬丁推出了四款新車型。Hallmark 認為，密集的新車發(fā)布雖然“很棒”，但也導致公司產(chǎn)能下降了 30%-40%。
未來，阿斯頓?馬丁將效仿保時捷 911 的策略，專注于開發(fā)現(xiàn)有車型的衍生版本，例如，推出 Valhalla 的敞篷版和特別版。衍生車型的開發(fā)成本和復雜度遠低于全新車型，有助于提升效率和盈利能力。
高凈值人群的增長為阿斯頓?馬丁提供了有利條件。Hallmark 指出，過去二十年，能夠負擔得起阿斯頓?馬丁價位汽車的人數(shù)顯著增加，且他們的平均財富翻了兩番。這意味著潛在客戶數(shù)量增加，他們更愿意為 Vanquish 或 DBX 等車型支付高價。
Hallmark 的計劃雄心勃勃，但并非沒有挑戰(zhàn)。他能否在短短 18 個月內(nèi)帶領(lǐng)阿斯頓?馬丁走出困境，實現(xiàn)可持續(xù)盈利，還有待時間檢驗。但他過往的成功經(jīng)驗以及對市場趨勢的精準把握，為阿斯頓?馬丁的未來增添了一絲希望。
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