IT之家 2 月 18 日消息，近期一項(xiàng)研究顯示，即使是行駛里程極高的特斯拉 Model S，其原裝電池仍能保持良好的性能，足以勝任長(zhǎng)途旅行。這一結(jié)論由 Out of Spec Testing 團(tuán)隊(duì)通過(guò)一項(xiàng)實(shí)際測(cè)試得出，測(cè)試對(duì)象為一輛 2019 年款特斯拉 Model S 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。
此次測(cè)試的車輛是一輛 2019 款特斯拉 Model S 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，搭載了原裝的 75 千瓦時(shí)電池。該車型在發(fā)布時(shí)，美國(guó)環(huán)保署（EPA）的續(xù)航里程評(píng)級(jí)為每次充電可行駛 285 英里（IT之家備注：約 458.66 公里）。盡管這輛測(cè)試用車僅六年車齡，但其累計(jì)行駛里程已超過(guò) 25 萬(wàn)英里（約 40 萬(wàn)公里）。
與以往的續(xù)航測(cè)試類似，Out of Spec 團(tuán)隊(duì)選擇讓這輛行駛了 25 萬(wàn)英里的 Model S 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在高速公路上以每小時(shí) 70 英里（約 112.65 公里）的速度從滿電狀態(tài)行駛至電量耗盡。測(cè)試當(dāng)天的條件對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)并不理想，尤其是對(duì)于一輛在六年間行駛了 25 萬(wàn)英里的車輛。團(tuán)隊(duì)成員瑞安?卡塞爾表示，當(dāng)天風(fēng)速達(dá)到每小時(shí) 20 英里（約 32.19 公里），氣溫在 40 至 50 華氏度（約 4 至 10 攝氏度）之間波動(dòng)。
盡管環(huán)境條件不佳，這輛 2019 年款 Model S 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版仍以 70 英里 / 小時(shí)的速度行駛了 203 英里（約 327 公里）。根據(jù) Out of Spec 團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)計(jì)，該車在測(cè)試過(guò)程中消耗了 57.8 千瓦時(shí)的電量，平均每千瓦時(shí)行駛了 3.6 英里（約每千瓦時(shí) 5.8 公里）。這一數(shù)據(jù)相當(dāng)令人印象深刻，接近于新款 Model 3 高性能版在相同測(cè)試條件下每千瓦時(shí)行駛 3.8 英里（約每千瓦時(shí) 6.1 公里）的表現(xiàn)。
這一測(cè)試結(jié)果與近期發(fā)表在《自然》雜志上的一項(xiàng)研究相呼應(yīng)。研究指出，特斯拉的車輛在續(xù)航里程和耐用性方面領(lǐng)先行業(yè)。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，特斯拉電動(dòng)車的平均壽命預(yù)計(jì)可達(dá) 20.3 年，總行駛里程約為 20.4 萬(wàn)英里（約 32.8 萬(wàn)公里），遠(yuǎn)超其他品牌電動(dòng)車 12.4 萬(wàn)英里（約 20 萬(wàn)公里）的平均水平。
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