IT之家 2 月 20 日消息，據(jù)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)消息，2 月 17 日，《封面》對話奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍。
尹同躍透露，奇瑞正全力投入智能化研發(fā)，覆蓋傳感技術、算法、芯片等核心技術領域?；谝?guī)則和大模型端到端的方式，奇瑞同步開發(fā)低階、中階、高階自動駕駛技術。
在談到奇瑞優(yōu)勢的出海方面，尹同躍表示，出海始終把質(zhì)量，把服務放在首位，所以不能太急于收獲，要重視根源。汽車出海包括各行各業(yè)的出海，像日本車的出海，德國車的出海都遇到一些這樣那樣的問題，他們都能夠及時地總結自己存在的問題以后及時地做到修改。我想中國人也很聰明，中國企業(yè)家也很優(yōu)秀，我想我們都能夠找到中國車在全球克服各地的差異化要求。中國古話叫兵馬未動，糧草先行，汽車未到，服務布局，人員培訓到位，不能夠反過來。
尹同躍還稱堅持 Double T 戰(zhàn)略，向 Toyota（豐田）和 Tesla（特斯拉）學習。其中，豐田的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品體系做得是不錯的，特斯拉就是創(chuàng)新和顛覆。
在談到技術路線上，尹同躍表示內(nèi)燃機的技術本身它是非常有前景的一個技術，因為像現(xiàn)在很多人又可能作為一個新的技術路線，就是做 e-fuel，就合成燃料作為西方新的綠色解決方案的一個重要的解決步伐，都需要傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術，以及基于傳統(tǒng)的基礎設施，比如加油站，加油站是用合成燃料的話它物流體系是完全可以一樣的。所以我覺得這些都是對國內(nèi)和國際市場充分研究調(diào)研，不是拍腦袋的結果。
尹同躍還表示與華為合作存在文化理念差異，自評奇瑞是“平庸企業(yè)”，華為是現(xiàn)象級企業(yè)，強調(diào)全公司需“貼身學習”其技術與管理經(jīng)驗，并直言目標是讓奇瑞成為“汽車界華為”。
談到自動駕駛時，尹同躍表示現(xiàn)在全世界大概一年 9000 多萬部的汽車，很多汽車使用率很低，都有大量的車庫，大量的資產(chǎn)，大概有 90% 的時間是閑置，就是上下班時間，周末時間家里人用用，多數(shù)時間都在車庫里面，所以車庫也會很緊張。所以一旦全面的自動駕駛時代的到來以后就不需要車庫了，汽車就變成一個移動的空間了。我可以點個手機或者是汽車到跟前來了。其實我們當時就想把它變成一個有小貓小狗這樣的智商，讓它能自己找窩，讓它自己會去補能，然后在路上就可以隨時可以跑，為全民服務，就不需要車庫了。
IT之家注意到，尹同躍還預測，我們已經(jīng)快到世界汽車的中央了，可能就差一個品牌了，因為從規(guī)模說早就是世界最大的一個企業(yè)，中國有極為完善的供應鏈體系，中國連續(xù)兩年成為世界最大的出口國，而且這個增幅在加大，因為第二名第三名的差距在正在加大。但是我們現(xiàn)在大家也都重視高端品牌，就是品牌的建設大家都很重視了，如果我們中國也有中國自己的保時捷，有自己的 BBA，我想我們就是世界最強的汽車工業(yè)。
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