IT之家 2 月 21 日消息，梅賽德斯-奔馳目前正在進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的路試，這種電池有望實(shí)現(xiàn)超過(guò) 600 英里（IT之家備注：約 965.61 公里）的續(xù)航。
梅賽德斯-奔馳與美國(guó)公司 Factorial Energy 合作，共同推動(dòng)新型電池技術(shù)，承諾提升續(xù)航、充電速度以及整體效率。去年夏天，F(xiàn)actorial 首次交付了基于其專有技術(shù) FEST（Factorial 電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）開(kāi)發(fā)的固態(tài)電池單元。
奔馳與 Factorial 在此基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)，并于去年 9 月推出了更為先進(jìn)的 Solstice 全固態(tài)電池，將為下一代電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。其采用硫化物基固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，使得電池更加安全、效率更高。
根據(jù) Factorial 的說(shuō)法，Solstice 電池具備 450 Wh/kg 的“突破性”能量密度，預(yù)計(jì)將使電動(dòng)汽車的續(xù)航相比現(xiàn)有的鋰離子電池提高 80%。
根據(jù)外媒 Autocar 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 20 日的報(bào)道，梅賽德斯-奔馳目前已經(jīng)在英國(guó)的道路上測(cè)試搭載固態(tài)電池技術(shù)的電動(dòng)汽車，測(cè)試車型為裝載新電池的 EQS 原型車。
盡管具體的技術(shù)規(guī)格尚未公布，奔馳表示，EQS 的 12 模塊電池外殼設(shè)計(jì)具有足夠的靈活性，可以適應(yīng)多種配置。
奔馳預(yù)計(jì)這種新電池將使電動(dòng)汽車的續(xù)航提升約 25%。當(dāng)前的 EQS 450 + 最大續(xù)航為 WLTP 工況 511 英里（約 822.38 公里），按照預(yù)期，實(shí)驗(yàn)車的續(xù)航可突破 620 英里（約 997.79 公里）。
Factorial 的目標(biāo)是通過(guò)將電池重量減少 40%，讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航達(dá)到 600 英里以上。該公司表示，Solstice 電池比現(xiàn)有的 90 kWh 電池小 33%，重量?jī)H為 580 磅。
梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官 Markus Shafer 表示，新的 Solstice 電池將在續(xù)航、成本和性能上設(shè)立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該公司預(yù)計(jì)，固態(tài)電池將在 2030 年之前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
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