IT之家 2 月 25 日消息，SpaceX 公司已查明 2025 年 1 月 16 日星艦（Starship）及超重型助推器（Super Heavy）第七次試飛爆炸的原因。據(jù)調(diào)查，星艦尾部 —— 位于液氧罐底部與尾部隔熱板之間的區(qū)域 —— 發(fā)生了火災(zāi)，導(dǎo)致除一臺發(fā)動(dòng)機(jī)外，星艦其余發(fā)動(dòng)機(jī)均執(zhí)行了受控關(guān)閉程序，最終因通信中斷，星艦的安全系統(tǒng)觸發(fā)自毀機(jī)制。
此次第七次試飛旨在測試 SpaceX 對重型運(yùn)載火箭系統(tǒng)進(jìn)行的多項(xiàng)升級。發(fā)射成功后，超重型助推器完成了全程點(diǎn)火燃燒，并按計(jì)劃與星艦分離，隨后執(zhí)行了返回發(fā)射場的反向推進(jìn)點(diǎn)火。在著陸點(diǎn)火后，超重型助推器第二次被位于星際基地（Starbase）的發(fā)射塔在空中成功捕獲。
然而，星艦的飛行過程并不順利。在與超重型助推器分離后約兩分鐘，星艦的第二級猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，其尾部被稱為“閣樓”的區(qū)域出現(xiàn)了閃光，傳感器檢測到因泄漏導(dǎo)致的壓力上升。兩分鐘后，該區(qū)域再次出現(xiàn)閃光，并持續(xù)發(fā)生火災(zāi)，最終導(dǎo)致除一臺發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余發(fā)動(dòng)機(jī)均執(zhí)行了受控關(guān)閉程序，星艦與地面的通信也隨之中斷。
據(jù) SpaceX 分析，星艦的自主飛行安全系統(tǒng)在地面人員與星艦失去聯(lián)系后約三分鐘觸發(fā)了自毀程序。該公司認(rèn)為，此次事故的最可能原因是飛行過程中振動(dòng)強(qiáng)度遠(yuǎn)高于測試階段，導(dǎo)致推進(jìn)系統(tǒng)硬件承受了更大的應(yīng)力，最終引發(fā)燃料泄漏。泄漏的燃料量超出了星艦“閣樓”區(qū)域的排放能力，從而引發(fā)了持續(xù)的火災(zāi)。
IT之家注意到，爆炸產(chǎn)生的碎片如流星雨般墜落在特克斯和凱科斯群島上空，多名游客在社交媒體上分享了相關(guān)視頻。盡管 SpaceX 表示所有碎片都落在了預(yù)先規(guī)劃的“碎片響應(yīng)區(qū)”內(nèi)，但美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）仍于 1 月 16 日當(dāng)天短暫地放慢并改道了該地區(qū)的部分航班。
為深入調(diào)查此次爆炸事件，F(xiàn)AA、美國國家航空航天局（NASA）、美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）以及美國太空軍均參與其中。SpaceX 公司也對即將用于第八次飛行的星艦進(jìn)行了 60 秒的靜態(tài)點(diǎn)火測試。根據(jù)測試結(jié)果，SpaceX 對燃料輸送管道進(jìn)行了硬件改進(jìn)，調(diào)整了推進(jìn)劑溫度和推力目標(biāo)，并在星艦“閣樓”區(qū)域增加了額外的通風(fēng)口和一套利用氮?dú)膺M(jìn)行吹除的新系統(tǒng)，以增強(qiáng)該區(qū)域?qū)θ剂闲孤┑牡钟芰Α?/strong>
目前，SpaceX 計(jì)劃于 2025 年 2 月 28 日進(jìn)行星艦的第八次試飛，但仍在與 FAA 合作，以完成事故調(diào)查或獲得飛行安全認(rèn)定，并爭取獲得下一次星艦飛行的許可授權(quán)。
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