IT之家 2 月 25 日消息，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月歐洲新車銷量同比下降 2.1%，盡管純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量在主要市場(chǎng)有所增長(zhǎng)，但傳統(tǒng)燃油車銷量的下滑仍拖累了整體市場(chǎng)表現(xiàn)。
IT之家注意到，在歐洲主要汽車市場(chǎng)中，法國(guó)、意大利、德國(guó)和英國(guó)的銷量均較去年同期有所下降，僅有西班牙實(shí)現(xiàn)了同比 6.2% 的增長(zhǎng)。整體來(lái)看，1 月歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）的新車銷量略低于 100 萬(wàn)輛，創(chuàng)下自 2024 年 8 月以來(lái)的最低水平。
數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月，歐盟純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng) 34%，達(dá)到 124,341 輛，市場(chǎng)份額 15%，較上年同期的低基數(shù) 10.9% 有所上升；混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量增長(zhǎng) 18.4%，市場(chǎng)份額 34.9%，重新成為歐盟購(gòu)車者的首選；汽油車和柴油車的合計(jì)市場(chǎng)份額下降至 39.4%，較一年前的 48.7% 顯著下滑。
在主要市場(chǎng)中，西班牙 1 月汽車銷量同比增長(zhǎng) 5.3%，而法國(guó)、意大利和德國(guó)分別下降了 6.2%、5.8% 和 2.8%；英國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了 2.5% 的下滑。與此同時(shí)，汽車制造商之間的表現(xiàn)也存在差異：大眾汽車和雷諾的注冊(cè)量分別增長(zhǎng)了 5.3% 和 5.4%，而 Stellantis 的注冊(cè)量則下降了 16%。
值得一提的是，1 月特斯拉在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)市場(chǎng)的新車注冊(cè)量為 9945 輛，較去年同期的 18161 輛大跌 45.2%。德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸局（KBA）數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年 1 月在德國(guó)新車銷量同比下滑 59.5% 至 1277 輛，創(chuàng)下 2021 年 7 月以來(lái)單月最低。特斯拉 1 月在法國(guó)新車銷量則暴跌 63%，為 2022 年 8 月以來(lái)最差表現(xiàn)。
與此同時(shí)，歐洲汽車制造商正面臨多重壓力。一方面，他們需要與來(lái)自中國(guó)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡；另一方面，還需應(yīng)對(duì)美國(guó)可能實(shí)施的進(jìn)口關(guān)稅政策。此前，美國(guó)總統(tǒng)特朗普已提高鋁和鋼鐵的關(guān)稅，并威脅對(duì)來(lái)自墨西哥和加拿大的進(jìn)口商品以及所有汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)品征收 25% 的關(guān)稅。
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