IT之家 2 月 25 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人今天（25 日）在北京表示，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到 2027 年全固態(tài)電池開(kāi)始裝車(chē)，預(yù)計(jì)到 2030 年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)表示，相比較當(dāng)下新能源汽車(chē)普遍采用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長(zhǎng)、充電速度更快等優(yōu)勢(shì)。2024 年是中國(guó)全固態(tài)電池的里程碑年份，2024 年下半年以來(lái)，中國(guó)申請(qǐng)的全固態(tài)電池專(zhuān)利快速增長(zhǎng)，是日本的三倍。同時(shí)，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)電池企業(yè)都開(kāi)始聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線(xiàn)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車(chē)用電池比能量每公斤 400 瓦時(shí)。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始時(shí)間是 2027 年 —2028 年，2030 年是完全可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的。
此外，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高同時(shí)表示，在 2025 年的新能源車(chē)市中，插混技術(shù)路線(xiàn)占比將快速提升。預(yù)計(jì)，2025 年插混技術(shù)路線(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比預(yù)計(jì)升至 40% 左右，增程技術(shù)路線(xiàn)占比預(yù)計(jì)維持在 10% 左右，純電技術(shù)路線(xiàn)占比則預(yù)計(jì)降至 50% 左右。
在 2 月 15 日舉辦的第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在闡述固態(tài)電池技術(shù)路線(xiàn)圖時(shí)預(yù)計(jì)，基于硫化物電解質(zhì)的第一代全固態(tài)電池將在 2025 年至 2027 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度達(dá) 400 瓦時(shí) / 公斤；第二代產(chǎn)品將在 2027 年至 2030 年量產(chǎn)，能量密度提升至 500 瓦時(shí) / 公斤；第三代產(chǎn)品則計(jì)劃于 2030 年至 2035 年推出，目標(biāo)能量密度突破 600 瓦時(shí) / 公斤。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，比亞迪鋰電池 CTO 孫華軍在論壇上透露，比亞迪將在 2027 年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應(yīng)用，2030 年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車(chē)。
同日，中國(guó)一汽首席科學(xué)家王德平表示，自 2014 年啟動(dòng)研發(fā)的全固態(tài)電池項(xiàng)目將于 2027 年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用，并始終圍繞整車(chē)需求開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。
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