IT之家 2 月 28 日消息，蓮花集團(tuán) CEO 馮擎峰今日發(fā)文稱(chēng)，從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代到新能源時(shí)代，對(duì)賽道的敬畏并不是電機(jī)與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的恐怕只有蓮花和保時(shí)捷。原文如下：
1958 年，當(dāng)創(chuàng)始人柯林?查普曼先生駕駛 Type 14 在彎道中改寫(xiě)賽車(chē)規(guī)則時(shí)，蓮花便知道：真正的速度從不誕生于直道沖刺，而是藏在每一個(gè)精準(zhǔn)的過(guò)彎瞬間。
從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代到新能源時(shí)代，對(duì)賽道的敬畏并不是電機(jī)與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的恐怕只有蓮花和保時(shí)捷。提升動(dòng)力做到性能平權(quán)是好事，但只能提升加速，無(wú)法應(yīng)對(duì)彎道以及緊急情況，只會(huì)為駕駛者增加煩惱。
蓮花 77 年的調(diào)校技術(shù)積淀，以 F1 賽道技術(shù)下放運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē) Emeya 繁花和 SUV Eletre，無(wú)論賽道還是公路，山道還是城市，都能從容優(yōu)雅，游刃有余，歡迎到店，一試便知。
IT之家注意到，馮擎峰今日早還對(duì)賽車(chē)尾翼進(jìn)行了介紹，表示“蓮花跑車(chē)從發(fā)明賽車(chē)尾翼并率先應(yīng)用于 F1，到今天越來(lái)越多的生活用車(chē)也用到尾翼，這是對(duì)發(fā)明者最大的尊敬?！?/p>
據(jù)此前報(bào)道，蓮花跑車(chē)（原路特斯）市場(chǎng)負(fù)責(zé)人喬心昱在今年 1 月宣布蓮花跑車(chē)、吉利集團(tuán)取得“蓮花”注冊(cè)商標(biāo)后，蓮花集團(tuán) CEO 馮擎峰發(fā)布內(nèi)部公告，宣布北京時(shí)間 2024 年 12 月 7 日起，LOTUS 的圓標(biāo)、字標(biāo)、“蓮花”的中文商標(biāo)回到了蓮花集團(tuán)手中。
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