IT之家 3 月 1 日消息，據(jù)法蘭西 24 報(bào)道，奧迪布魯塞爾工廠于 2 月 28 日正式停產(chǎn)，這座曾被視為德國汽車制造商電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“發(fā)源地”的工廠因此也將關(guān)閉。這一變故標(biāo)志著歐洲汽車工業(yè)正面臨更加嚴(yán)峻的困境，預(yù)計(jì)將有 3000 名工人失業(yè)。
奧迪作為德國大眾汽車的子公司，就為何決定關(guān)閉布魯塞爾工廠給出多個(gè)原因。布魯塞爾工廠作為比利時(shí)首都最大的私營企業(yè)雇主，自 2018 年起，從擁有 70 年歷史的內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車生產(chǎn)。然而，全球市場對(duì)高端電動(dòng) SUV 的需求下滑，導(dǎo)致 Q8 e-tron 車型銷量銳減，而該工廠正是這一車型的專屬生產(chǎn)基地。此外，奧迪還指出，該工廠長期存在結(jié)構(gòu)性問題，物流及生產(chǎn)成本居高不下。
為抗議工廠關(guān)閉，工人們發(fā)起了持續(xù)罷工。部分人士批評(píng)奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上行動(dòng)遲緩，且過度聚焦于高端昂貴車型。工會(huì)代表揚(yáng)?貝騰斯直言：“盡管消費(fèi)者被推向電動(dòng)汽車，但基礎(chǔ)設(shè)施未能同步跟進(jìn)?！?/p>
根據(jù)歐盟規(guī)劃，到 2035 年將全面淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，并期望今年電動(dòng)汽車在新車注冊(cè)中的占比能從 1 月的 15% 提升至 25%。然而，歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度不高，加之高昂的購車成本，導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷售持續(xù)低迷。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事西格麗德?德?弗里斯指出：“當(dāng)前的核心問題是市場需求不足?！彼姓J(rèn)，歐洲在短短五年內(nèi)實(shí)現(xiàn) 15% 的市場份額已是“顯著成就”但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！氨M管市場上電動(dòng)汽車供應(yīng)充足，但需求卻停滯不前?！?/p>
據(jù)IT之家了解，去年奧迪全球交付了超過 164000 輛全電動(dòng)汽車，同比下降 8%。在中國市場，奧迪的交付量下降了 11%。
奧迪表示，已為員工在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)中心提供援助，并計(jì)劃于 4 月舉辦招聘會(huì)，預(yù)計(jì)將提供 4000 個(gè)職位。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。