IT之家 3 月 9 日消息，自 1971 年成立以來(lái)，美國(guó)鐵路客運(yùn)服務(wù)公司（Amtrak）一直面臨著要求其私有化的呼聲。如今，該公司可能遇到了迄今為止最激進(jìn)、最具影響力的質(zhì)疑者 —— 埃隆?馬斯克。
據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，在本周三的一場(chǎng)科技會(huì)議上，馬斯克將 Amtrak 列入了他希望削減的政府資助服務(wù)清單，稱這家聯(lián)邦所有的鐵路公司“令人尷尬”，并表示私有化是唯一的解決辦法。馬斯克表示：“如果你去中國(guó)，會(huì)體驗(yàn)到令人驚嘆的高速列車之旅。”中國(guó)高鐵的速度至少為每小時(shí) 300 公里，連接著中國(guó)所有的大城市。相比之下，美國(guó)最快的客運(yùn)列車 ——Amtrak 東北部的 Acela 列車，最高時(shí)速僅為約 150 英里（約 241.4 公里）。
馬斯克在由摩根大通銀行組織的會(huì)議上說(shuō)：“回到美國(guó)，你會(huì)覺(jué)得 Amtrak 的狀況令人沮喪。如果你來(lái)自其他國(guó)家，請(qǐng)不要使用我們的國(guó)家鐵路，它會(huì)讓你對(duì)美國(guó)留下非常糟糕的印象。”
此前，馬斯克曾批評(píng)加州雄心勃勃的高鐵建設(shè)計(jì)劃，并呼吁私有化美國(guó)郵政服務(wù)。
Amtrak 一直未能盈利，使用的技術(shù)陳舊過(guò)時(shí) —— 部分設(shè)備甚至已有一百多年的歷史，并且由于其脆弱的軌道，列車常常出現(xiàn)延誤。去年春天的一個(gè)晚上，Amtrak 進(jìn)入紐約市的線路延誤引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致網(wǎng)約車服務(wù)價(jià)格飆升。在另一天，Amtrak 的延誤擾亂了新澤西交通局的通勤列車，并使波士頓的列車旅行陷入停滯。
但 Amtrak 也是美國(guó)交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它讓人們遠(yuǎn)離公路和機(jī)場(chǎng)，以實(shí)惠的價(jià)格連接全國(guó)的鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)和小城市。
Amtrak 對(duì)馬斯克的言論回應(yīng)稱，其“業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁”，并期待與特朗普總統(tǒng)合作，打造一個(gè)“世界級(jí)的客運(yùn)鐵路系統(tǒng)”。該公司表示，預(yù)計(jì)在特朗普總統(tǒng)任期內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)盈利。
Amtrak 的客運(yùn)需求正在上升。在過(guò)去一個(gè)財(cái)年中，該公司服務(wù)了創(chuàng)紀(jì)錄的 3280 萬(wàn)客戶，并投資超過(guò) 40 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 289.6 億元人民幣）用于改善其老化的基礎(chǔ)設(shè)施和陳舊的車隊(duì)。本周三，該公司發(fā)布了一份白皮書(shū)，反對(duì)私有化，稱“不清楚 Amtrak 私有化提案旨在解決什么問(wèn)題”。
白皮書(shū)指出，自新冠疫情以來(lái)，東北走廊的客運(yùn)量飆升，Acela 列車預(yù)計(jì)將在今年引入時(shí)速 160 英里（約 257.5 公里）的新列車。在 2024 財(cái)年，Amtrak 報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的收入。白皮書(shū)還駁斥了私有化將改善其服務(wù)的觀點(diǎn)，指出英國(guó)政府在經(jīng)歷了“災(zāi)難性的三十年私有化”后，正在重新接管其客運(yùn)鐵路系統(tǒng)。
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