IT之家 3 月 25 日消息，據(jù)央視新聞今日援引美國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，知情人士透露，美國波音公司正在尋求撤回此前就兩起波音 737 MAX 機(jī)型空難事故達(dá)成的相關(guān)認(rèn)罪協(xié)議。波音希望在新一屆政府領(lǐng)導(dǎo)下，美國司法部能減輕處罰。
2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班先后發(fā)生空難，失事的均為波音 737 MAX 8 型客機(jī)，共造成 346 人喪生。
2021 年美國司法部對(duì)波音公司提起相關(guān)刑事訴訟，雙方達(dá)成為期三年的延期起訴協(xié)議。波音同意支付罰款和賠償，并承諾進(jìn)行充分合作，按要求實(shí)施合規(guī)和改進(jìn)計(jì)劃，以換取延期起訴。
2024 年 5 月，美國司法部指控波音公司欺詐美國聯(lián)邦航空局，違反了延期起訴協(xié)議。2024 年 7 月，波音公司和美國司法部達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議，波音公司在協(xié)議中承認(rèn)在 737 MAX 機(jī)型尋求適航認(rèn)證過程中“密謀欺詐”美國政府，并將接受高達(dá)數(shù)億美元罰款。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因關(guān)聯(lián)該機(jī)型新軟件系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)漏洞，而波音向聯(lián)邦航空局故意隱瞞其風(fēng)險(xiǎn)以使該機(jī)型獲得適飛認(rèn)證，也未就該軟件系統(tǒng)加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)，導(dǎo)致空難發(fā)生。波音同系列機(jī)型受到停飛處置，直至 2020 年 11 月才由聯(lián)邦航空局解禁。
依據(jù)認(rèn)罪協(xié)議，波音還需在未來三年投資至少 4.55 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 33.03 億元人民幣），以加強(qiáng)安全和合規(guī)行為。
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