IT之家 3 月 26 日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，梅賽德斯負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的高管喬治?馬辛周二在柏林的一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上表示，歐洲在計(jì)算機(jī)硬件和云服務(wù)方面對(duì)美國和中國的依賴，使其汽車產(chǎn)業(yè)在人工智能驅(qū)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)下面臨風(fēng)險(xiǎn)?！叭斯ぶ悄艿膽?yīng)用越深入，我們就越需要更高效的計(jì)算機(jī)?！?/p>
報(bào)道稱，軟件正成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，美國的特斯拉和中國的比亞迪等企業(yè)已占據(jù)領(lǐng)先地位。為了在下一代智能汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，歐洲車企不得不前往硅谷和中國尋求技術(shù)合作。
歐洲政界人士呼吁減少對(duì)美中高科技零部件的依賴，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)，并確保在供應(yīng)緊張時(shí)企業(yè)能夠獲得關(guān)鍵零部件。
馬辛坦言，“在汽車高性能計(jì)算機(jī)硬件方面，我?guī)缀鯖]有看到歐洲的投資?！睋?jù)IT之家了解，大眾汽車曾在軟件研發(fā)上受挫，如今開始與 Rivian 和地平線合作，加快電動(dòng)汽車開發(fā)進(jìn)程。而梅賽德斯-奔馳則投資了中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè) Momenta，以提升其駕駛輔助系統(tǒng)。
馬辛補(bǔ)充道，“歐洲既沒有自主的云計(jì)算服務(wù)，也沒有能訓(xùn)練這些人工智能模型的硬件?！?/p>
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