IT之家 3 月 27 日消息，比亞迪仰望 U7 今晚正式上市，新車定位“百萬級(jí)新能源旗艦轎車”。仰望 U7 是該品牌的第三款車型，配備天神之眼 A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）、云輦-Z 智能懸浮車身控制系統(tǒng)、易四方四電機(jī)系統(tǒng)、全數(shù)字底盤、后輪轉(zhuǎn)向等，提供四座及五座兩種座椅布局，提供純電及插電混動(dòng)兩種動(dòng)力類型。仰望 U7 四座旗艦版上市售價(jià)為 70.8 萬元，仰望 U7 五座豪華版為 62.8 萬元。
據(jù)IT之家了解，仰望 U7 提供純電、混動(dòng)兩種動(dòng)力，新車首搭“全數(shù)字”底盤，擁有云輦-Z 和易四方兩項(xiàng)技術(shù)加持，官方稱其全球唯一實(shí)現(xiàn)了橫縱垂控制全面電動(dòng)化。其具備全場(chǎng)景姿態(tài)穩(wěn)定控制、全路面極致舒適平穩(wěn)、全數(shù)字底盤可 OTA 升級(jí) 3 大技術(shù)特點(diǎn)。
外觀方面，仰望 U7 提供月曜銀、曜石黑、螢石白、阿蓋爾紫四種顏色，延續(xù)了“時(shí)空之門”家族設(shè)計(jì)語言，前臉采用與 U9 相似的雙 C 型日間行車燈，搭配貫穿式散熱口與隆起的引擎蓋筋線，兼具運(yùn)動(dòng)感與未來感。該車采用溜背式設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手、全封閉輪轂與主動(dòng)式電動(dòng)尾翼，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.195Cd。車身尺寸為 5265/1998/1517mm，軸距 3160mm，屬于大型轎車范疇。
在空氣動(dòng)力學(xué)方面，仰望 U7 的車尾主動(dòng)式擴(kuò)散器可根據(jù)車速調(diào)節(jié)開合角度（80 公里 / 小時(shí)以上全開），尾部渦流強(qiáng)度降低 35%。車底的「鯊魚鰭」導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，使得車輛在 120 公里 / 小時(shí)的時(shí)速下升力僅為特斯拉 Model S 的三分之一。
內(nèi)飾方面，座艙以“中軸對(duì)稱美學(xué)”為核心，配備 12.8 英寸 OLED 曲面中控屏、副駕娛樂屏，以及全球首款 4K 裸眼 3D 儀表（23.6 英寸），結(jié)合 AR-HUD 實(shí)現(xiàn) 10 米投影距離，導(dǎo)航信息與實(shí)景融合誤差小于 0.1 度。語音助手支持唇語識(shí)別和多模態(tài)情感交互，響應(yīng)延遲小于 300 毫秒，方言識(shí)別覆蓋率達(dá) 97%。
全系標(biāo)配 Nappa 真皮座椅，支持通風(fēng)、加熱與按摩功能，四座版更配備后排雙懸浮屏與雙冰箱，車載丹拿鉑金證據(jù)系列音響。
仰望 U7 旨在用電動(dòng)化重構(gòu)整車控制，該車搭載全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng) —— 云輦-Z，該懸架系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的液壓 / 空氣彈簧，采用懸浮電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)懸架，通過電磁場(chǎng)精準(zhǔn)控制電機(jī)推力，將響應(yīng)速度從行業(yè)平均的 100 毫秒提升至 5-10 毫秒。
此外，該懸架系統(tǒng)還具備能量回收與主動(dòng)安全功能。懸架電機(jī)能夠?qū)㈩嶔?dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，單次過坎回收功率峰值可達(dá) 500 瓦，從而將續(xù)航里程提升約 3%。在安全方面，仰望 U7 支持「三輪行駛」功能，當(dāng)單輪爆胎后，懸架自動(dòng)抬升受損車輪，剩余三輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，車輛仍可維持 80 公里 / 小時(shí)的速度行駛 30 公里。
在極限工況下，云輦-Z 懸架系統(tǒng)通過融合激光雷達(dá)與攝像頭數(shù)據(jù)，懸架能夠提前 0.5 秒預(yù)判路況并調(diào)整阻尼。例如，在識(shí)別到井蓋時(shí)，車身可主動(dòng)抬升 5 厘米。在冰雪模式下，懸架高頻微振動(dòng)（每秒 50 次）能夠破除輪胎與冰面之間的真空吸附效應(yīng)，使冰面制動(dòng)距離縮短 11%。
此外，仰望 U7 標(biāo)配易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)。仰望 U7 可對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行毫秒級(jí)獨(dú)立控制，在原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，全球首創(chuàng)“平行橫移”功能。仰望 U7 還配備雙向 20° 智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，讓 D 級(jí)尺寸的仰望 U7 展現(xiàn)出媲美 A0 級(jí)小車的靈活性。
該系統(tǒng)還配備了雙回路液冷系統(tǒng)，散熱效率提升 40%，能夠支持連續(xù) 77 次彈射起步（0-100 公里 / 小時(shí)加速僅需 2.9 秒），電池溫度始終穩(wěn)定在 25 攝氏度 ±2 攝氏度，徹底解決了電機(jī)過熱保護(hù)的痛點(diǎn)。
仰望 U7 在智能化與交互方面也進(jìn)行了全面創(chuàng)新。其全數(shù)字底盤架構(gòu)整合了懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力四大系統(tǒng)，通過中央計(jì)算平臺(tái)（算力達(dá)到 2000TOPS）實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)數(shù)據(jù)互通。在彎道行駛時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)降低內(nèi)側(cè)車輪扭矩并提升外側(cè)懸架支撐力，側(cè)傾角減少 40%。
在自動(dòng)駕駛輔助方面，仰望 U7 搭載天神之眼 A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）智駕系統(tǒng)，全車搭載 32 個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙 Orin X 芯片，算力高達(dá) 508TOPS，實(shí)現(xiàn) L2 + 高階智駕輔助能力。
得益于比亞迪的垂直整合能力，仰望 U7 打破了硬件之間的隔閡，讓易四方、云輦-Z、雙向 20° 智能后輪轉(zhuǎn)向能夠全面貫通和融合，實(shí)現(xiàn)縱橫垂三向六自由度車身姿態(tài)全數(shù)字化協(xié)調(diào)控制，大幅縮短系統(tǒng)延時(shí)。在此前的高速雙輪爆胎測(cè)試中，仰望 U7 在 160km/h+ 的時(shí)速下，無論同側(cè)雙輪還是對(duì)角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望 U7 的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響。而在 100km/h 側(cè)向追尾測(cè)試中，仰望 U7 也在短時(shí)間內(nèi)迅速回歸原有行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)行不偏移。此外，仰望 U7 麋鹿測(cè)試最高時(shí)速可達(dá) 95.78km/h，無人麋鹿測(cè)試最高時(shí)速甚至達(dá)到 95.11km/h，登頂行業(yè)最高水平。
動(dòng)力方面，新車擁有 1300 匹馬力、2.9 秒零百加速時(shí)間、77 次連續(xù)彈射性能無衰減、270km/h 極速、33m 級(jí) 100km/h-0 制動(dòng)距離、4.85m 最小轉(zhuǎn)彎半徑。
仰望 U7 插混版車型具備 52.4kWh 電池容量，最大充電功率可達(dá) 210kW，綜合續(xù)航里程 1000km。純電版車型電池容量達(dá)到 135.5kWh，CLTC 純電續(xù)航 720 公里，從 30% 充電至 80% 僅需約 20 分鐘，雙槍最大直流充電功率 500kW。
值得一提的是，仰望 U7 插混版搭載了中國汽車首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)新性地將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至 420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動(dòng)機(jī) 700mm 以上的高度。此外，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動(dòng)，具有靜謐、平順的優(yōu)勢(shì)，不僅突破性實(shí)現(xiàn)了新能源汽車前艙空間的最大化利用，更將行駛時(shí)混動(dòng)和純電工況的噪聲差距控制在 1 分貝以內(nèi)，為用戶提供“與電同靜”的極致靜謐。
在能效管理方面，仰望 U7 采用了全域熱管理系統(tǒng)，能夠智能調(diào)配電機(jī)、電池、座艙三域的熱量。在-30 攝氏度的環(huán)境下，電池加熱速率達(dá)到 8 攝氏度 / 分鐘，冬季續(xù)航衰減率小于 15%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的 30%。
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