IT之家 3 月 28 日消息，在今日開(kāi)幕的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）期間，華為數(shù)字能源智能充電全球業(yè)務(wù)總裁劉大偉出席并在演講中表示，（新能源）商用車(chē)的發(fā)展和乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)同步起步，但是商用車(chē)發(fā)展卻比較慢，原因在于商用車(chē)補(bǔ)能不便捷、沒(méi)有能力做“由車(chē)向樁”的布局推廣、性?xún)r(jià)比較差、土地資源等方面。
他認(rèn)為，乘用車(chē)補(bǔ)能比較容易解決，可以駐地，可以家用低成本解決，但商用車(chē)不可能在這種場(chǎng)景下解決；換電等方案雖然可大幅縮減效率，但成本再疊加商用車(chē)的電動(dòng)化，綜合成本就會(huì)推高。
對(duì)于上述問(wèn)題如何解決，劉大偉認(rèn)為華為液冷超快充是“最佳途徑”，其產(chǎn)品支持現(xiàn)有的 1C 車(chē)輛通過(guò)雙槍同充方案功率可達(dá) 480kW，400/500 度電池可在 1 小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)電。
他表示，華為將面向生態(tài)伙伴推動(dòng)建設(shè)布局超充快充站?！敖衲晡覀兿Ｍ?500 公里以下的（超充快充站）線(xiàn)路達(dá)到 100 條；（布局）超過(guò) 800 公里的線(xiàn)路，我們希望把疆煤外運(yùn)。煤的線(xiàn)路如果能做成，意味著所有重卡行業(yè)電動(dòng)化的路徑都能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槊簩?duì)運(yùn)力要求的成本最苛刻，這塊我們會(huì)大力做，爭(zhēng)取完成 2000 公里的補(bǔ)能線(xiàn)路?！?/p>
據(jù)IT之家此前報(bào)道，去年 12 月，華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)全球業(yè)務(wù)總裁劉大偉稱(chēng)，預(yù)計(jì)未來(lái)十年商用車(chē)充電量將從 300 億度提升近二十倍?！叭蚴讉€(gè)兆瓦級(jí)超充城際物流干線(xiàn)”在山東率先打造“全電物流”超充產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。
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