IT之家 3 月 28 日消息，豐田汽車董事長豐田章男在接受外媒 Automotive News 采訪時對本田、日產(chǎn)合并失敗發(fā)表了看法。
2024 年 12 月 23 日，日產(chǎn)、本田與三菱共同召開聯(lián)合發(fā)布會，但在他看來，討論的重點本應是汽車本身，而非那些泛泛而談的商業(yè)概念?！鞍l(fā)布會結(jié)束后，我感到非常失望，因為他們完全沒有談論產(chǎn)品?！?/p>
日產(chǎn)與本田簽署的諒解備忘錄（MoU）中不乏“協(xié)同效應”“業(yè)務整合”等流行術語，意在推動日本汽車工業(yè)向“全球領先的移動出行企業(yè)”轉(zhuǎn)型。協(xié)議雖提及車型平臺標準化及雙方共享產(chǎn)品的計劃，但并未給出具體細節(jié)。
日產(chǎn)方面隨后對此作出回應。本周早些時候，公司發(fā)布了全新產(chǎn)品規(guī)劃，推出了純電動跨界車型 Leaf 和 Micra，并預告了多款即將上市的新車，包括全新 Sentra （IT之家注：對應國內(nèi)的軒逸）轎車和擴展后的英菲尼迪產(chǎn)品線。
談及本田與日產(chǎn)合并失敗的原因，豐田章男認為，這類企業(yè)整合未必能帶來競爭力上的提升?！?strong>你能舉出一個成功的企業(yè)合并案例嗎？規(guī)模擴大并不意味著企業(yè)更強大。短期內(nèi)可能有積極影響，但從長遠來看，真正能讓所有人認可這次合并的情況極為罕見?！?/p>
豐田與多家本土車企建立了合作關系。2024 年，公司攜手馬自達和斯巴魯共同開發(fā)更高效的電氣化內(nèi)燃機。豐田目前持有斯巴魯 20% 的股份、馬自達 5.1% 的股份、鈴木 4.9% 的股份，并同樣持有五十鈴 4.9% 的股權。
豐田章男指出，規(guī)模既是機遇也是挑戰(zhàn)。2024 年，豐田（包括旗下雷克薩斯、大發(fā)和日野）共售出 1082 萬輛汽車，盡管較上一年下降 3.7%，但依舊穩(wěn)居全球銷量第一。然而，他坦言，年產(chǎn)銷超 1000 萬輛的管理難度極大，“會帶來很多麻煩?！?/p>
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