IT之家 4 月 1 日消息，在“SU7 高速碰撞爆燃”發(fā)生后，小米汽車今晚發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》。
IT之家附問(wèn)答原文如下：
網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解到非車主本人在駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫 120 急救服務(wù)。
3 月 30 日，我們的專項(xiàng)小組趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于 31 日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。
3 月 31 日，在警方指導(dǎo)下，我們嘗試于 4 月 1 日下午與家屬會(huì)面。截止此次答網(wǎng)友問(wèn)發(fā)出時(shí)止，我們?nèi)栽诘却龝?huì)面通知。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
網(wǎng)上有說(shuō)法稱，事故車輛已經(jīng)被拉回北京？
這一說(shuō)法失實(shí)。事故發(fā)生后，警方隨即介入調(diào)查。截止目前，我們尚未接觸到事故車輛。
事故發(fā)生時(shí)，路況和車速情況是什么樣？
事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
事故發(fā)生前，車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，以 116km/h 時(shí)速持續(xù)行駛，車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為 97km/h。
車輛發(fā)生事故后為什么會(huì)起火？
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全面介入調(diào)查事故，目前仍在調(diào)查中。
基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。
事故后，車門(mén)是否能打開(kāi)？
我們尚未接觸事故車輛，無(wú)法分析事故時(shí)車門(mén)是否可以打開(kāi)。
目前，就事故時(shí)車門(mén)是否能夠打開(kāi)，沒(méi)有準(zhǔn)確的結(jié)論。
事故發(fā)生時(shí)，AEB 等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)？
本次事件中，NOA 提示「注意障礙」后已啟動(dòng)減速。約 1 秒后，駕駛員接管，NOA 功能退出了。
小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動(dòng) (AEB) 兩個(gè)子功能，作用對(duì)象是車輛、行人、二輪車三類目標(biāo)，其中 AEB 功能工作速度在 8-135km/h 之間。這個(gè)功能和行業(yè)同配置的 AEB 功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。
相關(guān)閱讀：
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。