IT之家 4 月 2 日消息，今天上午，有投資在互動(dòng)平臺(tái)詢問寧德時(shí)代，3 月 29 日發(fā)生事故的小米 SU7 汽車是不是用的公司的電池？對(duì)此，寧德時(shí)代回復(fù)：不是我們的電池。
2025 年 3 月 29 日 22 時(shí) 44 分，一輛小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故，事故造成駕駛?cè)撕蛢擅丝退劳觥?/p>
小米公司官方此前公布了事故發(fā)生時(shí)的細(xì)節(jié)。據(jù)悉，事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道，并改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速，事故發(fā)生前車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)。
小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍昨晚也發(fā)微博稱，由于事故還在調(diào)查，小米一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答，并代表小米承諾，無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問題。
工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第 377 批）中公示了小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版所采用的電池為 73.6kWh 的磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商分別是寧德時(shí)代與比亞迪弗迪電池。截至IT之家發(fā)稿，比亞迪方面尚未發(fā)聲。
此前發(fā)布會(huì)上，雷軍宣稱，小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版的磷酸鐵鋰電池包采用 14 層物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括底部 8 層高強(qiáng)度防護(hù)（如裝甲級(jí)防彈涂層）、側(cè)面 3 層隔熱層和頂部 3 層絕緣層，并且寧德時(shí)代麒麟電池的車型采用了“電芯倒置”技術(shù)。據(jù)雷軍介紹，該技術(shù)在提升電池空間利用率的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了熱電分離，確保了電池?zé)崾Э貢r(shí)的安全。
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