IT之家 4 月 22 日消息，乘聯(lián)分會(huì)今日發(fā)布最新的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告。2025 年 1-2 月新能源乘用車(chē) L2 級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率達(dá)到 66.3%，16 萬(wàn)以下市場(chǎng)智駕裝車(chē)率進(jìn)一步增長(zhǎng)。
乘聯(lián)分會(huì)表示，隨著技術(shù)成熟以及相關(guān)法規(guī)逐漸完善，一方面智駕在向低價(jià)市場(chǎng)滲透，另一方面車(chē)企也逐漸開(kāi)始布局更高階智駕，奇瑞、廣汽、極氪等多家企業(yè)已經(jīng)披露 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)時(shí)間表。
1-2 月 AEB 整體裝車(chē)率表現(xiàn)良好，乘用車(chē)整體裝車(chē)率達(dá)到 56.5%，16-24 萬(wàn)乘用車(chē)整體占比達(dá)到 70.2%，目前仍有增長(zhǎng)的空間。
乘聯(lián)分會(huì)表示，新能源乘用車(chē)市場(chǎng) AEB 裝車(chē)率已經(jīng)達(dá)到 62.9%。一方面是快速增長(zhǎng)的裝車(chē)率，另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致 AEB 功能存在失效的可能，近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前 AEB 功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會(huì)議上要求各車(chē)企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳，智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代。
全速域 ACC 自適應(yīng)巡航功能目前在乘用車(chē)整體市場(chǎng)裝車(chē)率達(dá)到 53.5%，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)裝車(chē)率達(dá)到 64.5%，隨著全民智駕開(kāi)啟，各家企業(yè)紛紛將智駕功能下放，低價(jià)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。
ACC 功能最早可以追溯到 20 世紀(jì) 70 年代，發(fā)展至今，當(dāng)前 ACC 系統(tǒng)已經(jīng)不再僅僅依靠單一的雷達(dá)傳感器，通過(guò)融合多種傳感器數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前方路況更精準(zhǔn)的感知與實(shí)時(shí)響應(yīng)，也可以進(jìn)一步提高功能的安全性。
目前 ALC 功能乘用車(chē)整體滲透率為 8.1%，新能源乘用車(chē)滲透率為 20.3%。ALC 功能可以識(shí)別旁側(cè)車(chē)道線是否空閑，從而自動(dòng)判斷是否可以變道，并及時(shí)提醒駕駛員。
當(dāng)前主要適用于通暢的封閉高速公路或城市快速路，且對(duì)車(chē)速有一定要求，目前已成為高階智駕的主要功能。但由于功能涉及汽車(chē)橫向操控，對(duì)硬件要求較高，目前裝車(chē)率仍有待提高。
IT之家注：自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng) APA。搭載有自動(dòng)泊車(chē)功能的汽車(chē)可以不需要人工干預(yù)，通過(guò)車(chē)載傳感器、處理器和控制系統(tǒng)的幫助就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車(chē)位，并自動(dòng)完成泊車(chē)入位的過(guò)程。
乘聯(lián)分會(huì)表示，該功能可以在一些狹窄停車(chē)區(qū)域輔助泊車(chē)，從而提升用車(chē)體驗(yàn)。目前乘用車(chē)整體裝車(chē)率達(dá)到 30.1%，分價(jià)位區(qū)間來(lái)看，24 萬(wàn)元以上市場(chǎng)裝車(chē)率明顯好于低價(jià)市場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)通過(guò)與自主品牌合作，共同推動(dòng) APA 功能的普及。但目前各家企業(yè)的 APA 功能實(shí)用性參差不齊，在效率、場(chǎng)景覆蓋度以及泊車(chē)安全性上均有差異。
乘聯(lián)分會(huì)表示，在經(jīng)歷了 2021 年芯片荒之后，國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用自主芯片產(chǎn)品，當(dāng)前國(guó)內(nèi)所有芯片國(guó)產(chǎn)化率大致能達(dá)到 20%，國(guó)企背景的車(chē)企國(guó)產(chǎn)化率更高。
此次加征關(guān)稅將進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，模擬芯片國(guó)產(chǎn)化替代時(shí)間較快，數(shù)字芯片目前主要由外資主導(dǎo)。在一些成熟通用器件上國(guó)產(chǎn)替代率將會(huì)提速，但自動(dòng)駕駛以及智能座艙領(lǐng)域，短期內(nèi)替代較為困難，部分受影響的元器件成本將會(huì)大幅提升。
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