懂車帝

7 月 7 日晚，@懂車帝辟謠 官方微博發(fā)布首條消息，網(wǎng)傳“懂車帝舉辦改裝車大會被一鍋端了”為謠言。懂車帝公告稱，該活動系主辦方自行組織的車友聚會活動，與懂車帝無關(guān)。

懂車帝 App 官方微博今日宣布，經(jīng)過一個多月籌備，2024 懂車帝夏測研討會 6 月 17 日在北京順利召開?！氨敬蜗臏y所有車輛全部為懂車帝自購，測試項目將通過直播方式對外展示，接受公眾監(jiān)督。”

6 月 13 日，“《汽車極端測試評價標準體系》搭建及應(yīng)用工作組啟動會”在新疆吐魯番成功召開。會議同時宣布執(zhí)行“中汽夏測”，真實還原夏季高溫用車場景，為消費者提供更權(quán)威、更準確的汽車評測參考。

據(jù) The Information 援引知情人士報道稱，據(jù)接近交易的消息人士透露，字節(jié)跳動正為旗下汽車資訊和交易平臺懂車帝籌集 7 億至 8 億美元資金，為該部門的 IPO 做準備。此舉標志著字節(jié)跳動正計劃剝離非核心業(yè)務(wù)，放棄此前未能成功的多元化嘗試。

懂車帝運營公司北京懂車帝科技有限公司近期進行了工商信息變更，相關(guān)工商信息顯示，該公司已完成業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整成為獨立實體。大股東由此前今日頭條變更為廈門懂車族科技有限公司，持股比例為 100%。

據(jù)《晚點 LatePost》報道，字節(jié)跳動正在將懂車帝相關(guān)員工遷往一個新成立的全資子公司，法定代表人由懂車帝戰(zhàn)略負責人擔任，小部分原屬字節(jié)跳動的員工會率先在一月底前后將勞務(wù)關(guān)系轉(zhuǎn)入新公司中。未來，懂車帝會擁有獨立的辦公地點。

長城汽車股份有限公司CGO（首席增長官）李瑞峰今天上午發(fā)文表示，因為技術(shù)立場不同，簡單用一套自創(chuàng)的方法檢驗所有車輛顯然是不合理的，因此更需要探討提升，大家共創(chuàng)共建。

目前懂車帝“冬測”爭議事件在全網(wǎng)引發(fā)熱議，包括華為、長城汽車、吉利均對測試標準表示質(zhì)疑。今日上午，特斯拉也發(fā)文表示：“我們的全球工程團隊每年都會進行大量極其嚴苛的極寒測試，以確保產(chǎn)品的可靠性。正如協(xié)會所說，媒體脫離行業(yè)標準開展測試，會對公眾產(chǎn)生誤導(dǎo)，消耗公共資源。不論您是否考慮購買特斯拉，我們都真誠邀請您到店里來試駕一下，您的真實體驗最重要?！?/div>

12 月 12 日晚微博標注為懂車帝原創(chuàng)主持人的“懂車大柯基東門”在其微博回應(yīng)冬測商業(yè)化質(zhì)疑，稱“純屬胡扯，2023 懂車帝冬測 53 款車沒有任何一款車有商業(yè)化合作，也沒有任何車企可以干涉測試、影響測試結(jié)果。”

懂車帝微博發(fā)文，重申2023懂車帝冬測所有項目使用統(tǒng)一測試標準，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場景，不存在區(qū)別對待。12月14日上午9點，懂車帝將在漠河舉行2023冬測開放日，邀請極狐、AITO、阿維塔、奧迪、埃安、比亞迪等39家車企現(xiàn)場觀測，并將全程直播。

純電續(xù)航測試 懂車帝測試是開啟高壓、開啟空調(diào)進行整備，時長60-72分鐘不等，同時各車型還有十多次開關(guān)門、開關(guān)車窗操作，部分車型存在開啟座椅加熱情況，以上操作均影響試前的電耗。 依據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，有5-8度電的消耗，考慮到冬測是在低溫環(huán)境下整備，開啟空調(diào)是必要的人性化措施，但為保證測試的公平和準確，建議在整備完成后將車輛充電至滿電狀態(tài)再進行純電續(xù)航測試，或按實際行駛測試消耗電量比例進行純電續(xù)航計算。 虧電油耗測試 對虧電油耗數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，各車型在完成油耗測試之后，怠速等待加油時長不同，個別車型達到34分鐘，此過程消耗燃油約0.72L。 對于這部分燃油消耗是否在最終油耗成績中進行抵消計算，經(jīng)與懂車帝溝通，尚未得到明確回復(fù)。與此同時，平均車速也將影響測試結(jié)果，參加測試的四臺車從50.2km/h到71km/h，有較大差別。 建議測試過程在同等車速工況下進行測試，在完成測試的等待過程中關(guān)閉動力，避免燃油消耗，如果需要長時間等待加油，則建議扣除怠速等待期間的燃油消耗。 爬坡測試 懂車帝公布的爬坡測試環(huán)節(jié)，已明確參與測試車型剩余電量大于50%。通過后臺數(shù)據(jù)還原發(fā)現(xiàn)藍山爬坡測試時，剩余電量為23%，影響電池輸出功率，導(dǎo)致未能發(fā)揮出真實的爬坡能力。 建議嚴格遵守相同的測試條件，爬坡測試前應(yīng)對測試車輛的狀態(tài)進行確認。

據(jù) @九派財經(jīng) 報道，懂車帝就“冬測”標準遭質(zhì)疑作出回應(yīng)，稱本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對待。 值得注意的是，懂車帝于12月10日公布了冬測混動續(xù)航測試標準，回應(yīng)續(xù)航測試爭議，稱測試標準完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁。

剛剛，吉利控股集團高級副總裁@楊學(xué)良Victor 發(fā)文直言，不認同懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達成率的測評結(jié)果。

繼問界質(zhì)疑懂車帝冬測結(jié)果后，長城汽車也加入“戰(zhàn)局”，宣布 12 月 14 日 15 點舉行#懂車帝冬測標準質(zhì)疑溝通會#。

國內(nèi)汽車媒體AutoLab昨晚在微博發(fā)文稱，余承東在微信朋友圈就此前問界M7參與《2023 懂車帝冬測》的測試結(jié)果進行表態(tài)：坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！

問界表示，經(jīng)測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。測試中還有十余次開關(guān)車門、車窗的操作。

測試視頻顯示，兩車以 64km/h 的速度進行 50% 偏置對撞測試，高速對撞后兩車沒有出現(xiàn)冒煙起火的情況。但在碰撞測試 48 小時后，監(jiān)控畫面顯示比亞迪漢 EV 在全車斷電，弱電都已經(jīng)下電的情況下，出現(xiàn)了起火燃燒的情況。

據(jù) 36 氪獲悉，懂車帝雙車對碰試驗由國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（北京順義）承擔并出具測試試驗數(shù)據(jù)，該機構(gòu)屬于第三方權(quán)威汽車檢測技術(shù)服務(wù)和研究機構(gòu)

懂車帝也做出了回應(yīng)，稱《懂車試驗場》是懂車帝旗下原創(chuàng)碰撞測試節(jié)目，該節(jié)目不存在與車企的商業(yè)合作，碰撞車輛選擇也不針對特定企業(yè)，每一期節(jié)目均保有從購車到測試完成的完整視頻錄像，并有權(quán)威機構(gòu)提供技術(shù)支持，相關(guān)材料可以提交公證

據(jù)字母榜報道，字節(jié)跳動旗下懂車帝即將在 7 月份推出首家線下體驗店，選址位于重慶春風城市心筑，將展出各品牌經(jīng)銷商的車型