新能源汽車

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）今日發(fā)布了《2025年中國汽車市場十大洞察》報(bào)告，預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車市場規(guī)模將接近1400萬輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，通用汽車與 ChargePoint 宣布，將于 2025 年在 GM Energy 品牌下部署“數(shù)百個(gè)”新的直流快速充電樁，其中大部分（但不是全部）能提供 500kW 的功率。

乘聯(lián)分會(huì)今日發(fā)布報(bào)告，初步推算本月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為 270.0 萬輛左右，同比去年增長 14.8%，環(huán)比上月增長 11.4%，新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá) 140.0 萬，滲透率約 51.9%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024 年 11 月，新能源汽車國內(nèi)銷量 142.9 萬輛，環(huán)比增長 9.7%，同比增長 53.8%。 1-11 月，新能源汽車國內(nèi)銷量 1012.1 萬輛，同比增長 40.3%。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）周四公布的數(shù)據(jù)顯示，繼 10 月份勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)增長后，歐洲 11 月新車銷量再次轉(zhuǎn)為負(fù)增長。法國和意大利市場的大幅下滑以及德國市場的停滯是導(dǎo)致銷量下滑的主要原因。

在今日午間的直播活動(dòng)中，北汽董事長張建勇帶來了2014年取得的中國第一張私人新能源汽車牌照：藍(lán)牌，牌號(hào)為京N253M0。

據(jù)路透社報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）周三宣布，已批準(zhǔn)加州的一項(xiàng)具有里程碑意義的計(jì)劃，該計(jì)劃將于 2035 年之前徹底停止銷售僅使用汽油的汽車。

新的規(guī)定要求，“絕大多數(shù)情況下”每個(gè)住宅單元至少安裝一個(gè)充電器。對(duì)于多戶型開發(fā)項(xiàng)目中的每個(gè)新住宅單元，至少有一個(gè)停車位必須符合“電動(dòng)汽車充電準(zhǔn)備”標(biāo)準(zhǔn)。

BNEF預(yù)計(jì)到2026年電池價(jià)格會(huì)跌破每千瓦時(shí)100美元，并且到2030年有望降至每千瓦時(shí)69美元（當(dāng)前約 503 元人民幣）。

特斯拉擊敗了傳統(tǒng)的美國汽車巨頭福特和通用汽車，成為了“最美國制造”汽車的冠軍。根據(jù)美國大學(xué) Kogod 商學(xué)院最新發(fā)布的排名，特斯拉在“美國制造”指數(shù)上的表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。

中國市場再次刷新了 10 月的紀(jì)錄，銷量達(dá)到了127萬輛，同比增長50%，占比接近全球總銷量70%。今年截至目前，全球電動(dòng)汽車銷量已達(dá)到 1520 萬輛，同比增長 25%。

對(duì)于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，廉玉波表示，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)迎來了全球化的競爭，市場、技術(shù)、產(chǎn)品、貿(mào)易存在著國與國之間相互的博弈，全球化的競爭是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)在競爭中實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。

深圳此次發(fā)布了《電動(dòng)汽車分散式充電設(shè)施分級(jí)評(píng)價(jià)規(guī)范》《電動(dòng)汽車集中式充電場站分級(jí)評(píng)價(jià)規(guī)范》《電動(dòng)汽車充電設(shè)備長期失效判定規(guī)范》《住宅小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理規(guī)范》。

從數(shù)據(jù)上看，去年深圳以173.3萬輛的產(chǎn)量首次躋身“中國新能源汽車第一城”，今年總產(chǎn)量預(yù)計(jì)超280萬輛，有望再奪“中國汽車第一城”桂冠。

小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰今日發(fā)文稱，車業(yè)務(wù)作為小米生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)，必須全部在小米體系內(nèi)。雷總宣布投入 100 億美元來投入汽車業(yè)務(wù)，是上牌桌的門檻。

比亞迪的全球擴(kuò)張仍在繼續(xù)，明年該公司將在歐洲本土生產(chǎn)其暢銷車型海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。在接受德國商業(yè)雜志 Capital 采訪時(shí)，比亞迪歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人李柯透露，比亞迪正在匈牙利建設(shè)一座大型生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將于 2025 年底前投產(chǎn)。李柯表示，比亞迪最初計(jì)劃率先在歐洲生產(chǎn)微型電動(dòng)車海鷗（Seagull），但公司調(diào)整了生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)。外媒猜測可能是由于海豚和元 PLUS 預(yù)計(jì)銷量更高。

豐田汽車的預(yù)訂量以8297輛排名第一，比亞迪以7042輛緊隨其后。廣汽埃安、上汽名爵MG也躋身前五，預(yù)訂量均超過了3000輛。

全球電動(dòng)汽車駕駛員聯(lián)盟（GEVA）發(fā)布的一項(xiàng)最新研究顯示，僅有不到 1% 的電動(dòng)汽車車主表示希望換回汽油或柴油動(dòng)力汽車。

中汽協(xié)今日發(fā)布數(shù)據(jù)，11 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 156.6 萬輛和 151.2 萬輛，同比分別增長 45.8% 和 47.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的 45.6%。

瑞典工會(huì) IF Metal 及其盟友針對(duì)特斯拉瑞典的罷工已持續(xù)一年多。然而，盡管工會(huì)竭力阻礙特斯拉的運(yùn)營，但這家電動(dòng)汽車制造商卻表現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性。特斯拉瑞典的頑固態(tài)度令工會(huì)官員非常惱火，畢竟，特斯拉不僅繞過了工會(huì)的封鎖和罷工，而且 CarUp 的報(bào)告指出該公司似乎正朝著 2024 年在瑞典的銷量創(chuàng)紀(jì)錄的方向邁進(jìn)。