測試

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據(jù)《廣州日報(bào)》報(bào)道，超材料電磁調(diào)制技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室-汽車緊縮場聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室（簡稱“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”）近日正式揭牌并落戶深圳，這是我國首個(gè)開展汽車整車天線OTA性能緊縮場測試的實(shí)驗(yàn)室。 據(jù)了解，該實(shí)驗(yàn)室由深圳企業(yè)光啟超材料與中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（簡稱“天檢中心”）共同建設(shè)。光啟超材料相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的成立將為V2X等車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化，提供共性基礎(chǔ)保障，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)在汽車應(yīng)用的快速、安全落地?！?/div>

懂車帝微博發(fā)文，重申2023懂車帝冬測所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場景，不存在區(qū)別對待。12月14日上午9點(diǎn)，懂車帝將在漠河舉行2023冬測開放日，邀請極狐、AITO、阿維塔、奧迪、埃安、比亞迪等39家車企現(xiàn)場觀測，并將全程直播。

純電續(xù)航測試 懂車帝測試是開啟高壓、開啟空調(diào)進(jìn)行整備，時(shí)長60-72分鐘不等，同時(shí)各車型還有十多次開關(guān)門、開關(guān)車窗操作，部分車型存在開啟座椅加熱情況，以上操作均影響試前的電耗。 依據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，有5-8度電的消耗，考慮到冬測是在低溫環(huán)境下整備，開啟空調(diào)是必要的人性化措施，但為保證測試的公平和準(zhǔn)確，建議在整備完成后將車輛充電至滿電狀態(tài)再進(jìn)行純電續(xù)航測試，或按實(shí)際行駛測試消耗電量比例進(jìn)行純電續(xù)航計(jì)算。 虧電油耗測試 對虧電油耗數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，各車型在完成油耗測試之后，怠速等待加油時(shí)長不同，個(gè)別車型達(dá)到34分鐘，此過程消耗燃油約0.72L。 對于這部分燃油消耗是否在最終油耗成績中進(jìn)行抵消計(jì)算，經(jīng)與懂車帝溝通，尚未得到明確回復(fù)。與此同時(shí)，平均車速也將影響測試結(jié)果，參加測試的四臺車從50.2km/h到71km/h，有較大差別。 建議測試過程在同等車速工況下進(jìn)行測試，在完成測試的等待過程中關(guān)閉動(dòng)力，避免燃油消耗，如果需要長時(shí)間等待加油，則建議扣除怠速等待期間的燃油消耗。 爬坡測試 懂車帝公布的爬坡測試環(huán)節(jié)，已明確參與測試車型剩余電量大于50%。通過后臺數(shù)據(jù)還原發(fā)現(xiàn)藍(lán)山爬坡測試時(shí)，剩余電量為23%，影響電池輸出功率，導(dǎo)致未能發(fā)揮出真實(shí)的爬坡能力。 建議嚴(yán)格遵守相同的測試條件，爬坡測試前應(yīng)對測試車輛的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。

據(jù) @九派財(cái)經(jīng) 報(bào)道，懂車帝就“冬測”標(biāo)準(zhǔn)遭質(zhì)疑作出回應(yīng)，稱本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對待。 值得注意的是，懂車帝于12月10日公布了冬測混動(dòng)續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，回應(yīng)續(xù)航測試爭議，稱測試標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁。

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