電池回收

該研究基于水調(diào)控離子競(jìng)爭配位的機(jī)制，提出了材料循環(huán) & 溶劑循環(huán)的雙循環(huán)策略，提高了廢舊電池中有價(jià)金屬的回收效率。

采用材料修復(fù)工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動(dòng)力電池所含目標(biāo)材料質(zhì)量之和的比重應(yīng)不低于99%。

研究人員表示，這種新方法的電池金屬回收率高達(dá) 98%，而且有效降低了金屬雜質(zhì)，同時(shí)保持了電池材料的原始結(jié)構(gòu)和功能。

美國能源部宣布將在全美范圍內(nèi)資助設(shè)立 1,000 個(gè)電池回收點(diǎn)，這些回收點(diǎn)不僅可以回收電池，還可以回收不再具有轉(zhuǎn)售或置換價(jià)值的智能手機(jī)和其他電子設(shè)備。這項(xiàng)計(jì)劃旨在解決環(huán)境問題，同時(shí)也是減少美國對(duì)中國原材料依賴的潛在舉措。

中國科學(xué)院合肥物質(zhì)院固體所環(huán)境與能源納米材料中心在廢舊鈷酸鋰升級(jí)為高壓鈷酸鋰正極材料的研究中取得了新進(jìn)展，成功地將廢舊鈷酸鋰升級(jí)為 4.6 V 高壓鈷酸鋰。

此外，電器電子、鉛蓄電池、車用動(dòng)力電池等產(chǎn)品的生產(chǎn)者應(yīng)以自建或者委托等方式，建立與產(chǎn)品銷售量相匹配的廢舊產(chǎn)品回收體系并向社會(huì)公開，實(shí)現(xiàn)有效回收和利用。

瑞典查爾姆斯理工大學(xué)日前宣布，該校研究人員提出了一種從電動(dòng)汽車廢電池中回收金屬的新方法，這種方法可回收電池中100%的鋁和98%的鋰，同時(shí)，鎳鈷錳等寶貴原材料的損失也降到了最低。

據(jù)外媒driveteslacanada報(bào)道，特斯拉計(jì)劃建立自己的電池回收試點(diǎn)工廠，以自行實(shí)現(xiàn)金屬回收。根據(jù)最近的招聘信息，該工廠將位于內(nèi)華達(dá)州吉加。 今年 1 月，特斯拉宣布計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯以東耗資 36 億美元新建兩座制造工廠。一個(gè)將生產(chǎn) Tesla Semi電動(dòng)卡車，另一個(gè)將生產(chǎn) 4680 電池。這意味著特斯拉將擴(kuò)建在內(nèi)華達(dá)州的工廠。根據(jù)計(jì)劃，工廠將創(chuàng)造3000多個(gè)就業(yè)崗位。

目前全球汽車制造商幾乎都在宣揚(yáng)電動(dòng)汽車電池二次利用計(jì)劃，這也使人們相信這種解決方案將是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的又一典范。然而，路透社近日撰文分析稱，電動(dòng)汽車電池二次利用在技術(shù)上可行，但舊電池本身卻很難獲得。

面對(duì)原材料價(jià)格的持續(xù)高燒，推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池及關(guān)鍵金屬資源的回收利用，或?qū)⒊蔀槠平狻百F電”的關(guān)鍵路徑之一。 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)推出的《動(dòng)力電池全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營管理研究》報(bào)告顯示，退役電池多數(shù)具有較高的剩余容量（額定容量的 70-80%），可在多種場(chǎng)景下對(duì)其進(jìn)行梯次利用。同時(shí)，退役電池中含有鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬，可對(duì)其進(jìn)行資源再生利用。 但反過來看，若廢舊動(dòng)力電池沒有經(jīng)過專業(yè)化、規(guī)模化的再生處置，其內(nèi)部的潛在污染源將直接暴露于環(huán)境中，有機(jī)物、重金屬等成分?jǐn)U散則會(huì)進(jìn)入環(huán)境中，不僅對(duì)人體健康帶來危害，還會(huì)對(duì)空氣、水、土壤等造成難以逆轉(zhuǎn)的破壞，對(duì)生態(tài)環(huán)境及生產(chǎn)生活產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。 因此，動(dòng)力電池回收也被譽(yù)為“車輪上的礦山”，是動(dòng)力電池全生命周期資產(chǎn)管理最后且重要的一環(huán)。如何更科學(xué)地回收退役電池，將是這條產(chǎn)業(yè)鏈上所有參與者的共同考驗(yàn)。

今日，TrendForce 集邦咨詢發(fā)布報(bào)告稱，未來伴隨著動(dòng)力及儲(chǔ)能電池的大規(guī)模退役，預(yù)計(jì)至 2030 年全球動(dòng)力及儲(chǔ)能電池回收規(guī)模將超過 1TWh，其中磷酸鐵鋰電池回收規(guī)模占比將超過 58%。

Research and Markets 機(jī)構(gòu)的報(bào)告稱，2027 年全球二手電動(dòng)車電池市場(chǎng)將到達(dá) 347.586 億美元（約 2346.21 億元人民幣），超 2021 年近一倍。

動(dòng)力電池回收賽道，這項(xiàng)新研究進(jìn)展，非常值得關(guān)注：回收廢舊電池提取的陰極原材料，比新挖的材料應(yīng)用效果還要好。

按照動(dòng)力電池平均 5-6 年的壽命計(jì)算，第一批“退休”電池高潮即將來襲，寧德時(shí)代、比亞迪們正在試圖撬動(dòng)未來估值千億的退役電池市場(chǎng)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，由汽車電池制造商、回收商、零售商組成的“負(fù)責(zé)電池聯(lián)盟”（Responsible Battery Coalition；簡稱RBC）將啟動(dòng)一項(xiàng)200萬塊鉛酸電池的回收計(jì)劃，旨在解決如今廢舊電池處理困難的情況