集成化

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，最近很多有關(guān)的汽車領(lǐng)先科技新聞，都不約而同地提到了“集成化”這個詞。 比如日前，哪吒汽車發(fā)布了浩智高效三合一增程器，具備了體積小、成本優(yōu)、效率高、靜謐性好的優(yōu)點(diǎn)；特斯拉的后車架一體化設(shè)計(jì)也有“多米諾效應(yīng)”，比如在今年，蔚來 ES7 已開始應(yīng)用一體化壓鑄新技術(shù)；小鵬汽車則表示，未來將在武漢工廠建立新的一體化壓鑄工藝車間，同時引入超大型壓鑄島及自動化生產(chǎn)線。 但與此同時，縱觀汽車歷史發(fā)展，也有不少零部件是從一個整體逐漸拆分為多個子部件。比如近幾年大火的“滑板底盤 + 可拆分車身”概念，就旨在變革傳統(tǒng)的車身模式，給到大家更全新的用車體驗(yàn)。 汽車到底是要拆解還是整合，這個決策讓人難以抉擇。