L3 自動駕駛

寶馬集團(tuán)今日宣布，2023 年 12 月，寶馬集團(tuán)搭載 L3 級別自動駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。未來，寶馬將在上海市政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開展 L3 高快速路自動駕駛道路測試。

據(jù)外媒報道，繼德國和美國后，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官（CTO）Markus Schaefer 證實(shí)，該公司的自動駕駛系統(tǒng) DRIVE Pilot 將進(jìn)入中國市場，挑戰(zhàn)特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)。據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳的 DRIVE Pilot 系統(tǒng)于 2022 年 5 月在德國獲批使用。上個月，該系統(tǒng)又在美國獲批使用，這使得該公司成為美國第一家獲準(zhǔn)運(yùn)營 L3 級自動駕駛汽車的汽車制造商

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道稱，梅賽德斯奔馳將從 5 月 17 日開始在 S 級和 EQS 車型上提供 Drive Pilot 作為選配功能，這是首個獲準(zhǔn)在歐洲公共道路上使用的 L3 級自動駕駛系統(tǒng)。奔馳本周五表示，Drive Pilot 在 S 級車型上的價格為 5000 歐元

“DRIVE PILOT 自動駕駛系統(tǒng)啟動時發(fā)生交通事故，我奔馳負(fù)全責(zé)！”這是全球首個對 L3 級自動駕駛權(quán)責(zé)歸屬問題，做出官方承諾的車廠。但隨著奔馳這一拓荒式的承諾持續(xù)發(fā)酵，DRIVE PILOT 背后嚴(yán)格的限制條件，也浮出水面

在自動駕駛網(wǎng)絡(luò)中國產(chǎn)業(yè)峰會上，華為公共開發(fā)部總裁魯鴻駒表示，未來 1 年將是 L3 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的關(guān)鍵年，當(dāng)有了完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，接下來的 2 到 3 年在中國實(shí)現(xiàn) L3 的規(guī)模部署是非常有希望的