近日，由北京飛往大連的MU2312航班上，一名男子多次在飛機(jī)上使用手機(jī)，并毆打了前來(lái)勸阻的飛機(jī)安全員，最終導(dǎo)致航班返航。航班落地后，該男子被首都機(jī)場(chǎng)公安分局西航站區(qū)派出所民警帶走調(diào)查。
男子違反民航法規(guī)并動(dòng)手打人當(dāng)然大錯(cuò)特錯(cuò)，理應(yīng)受到法律的懲處。不過(guò)手機(jī)早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的通信那么簡(jiǎn)單，更多時(shí)候它是一個(gè)娛樂(lè)終端，人們用它拍照、聽(tīng)音樂(lè)、看視頻來(lái)打發(fā)時(shí)間，兩個(gè)小時(shí)以上的飛行，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙一般又沒(méi)有機(jī)上娛樂(lè)設(shè)施，乘客們?nèi)绾未虬l(fā)時(shí)間呢？不是所有乘客都會(huì)攜帶平板電腦或筆記本電腦的。
作為經(jīng)常坐飛機(jī)出差的新聞工作者，IT之家的小編當(dāng)然遵守規(guī)定在飛機(jī)上不開(kāi)手機(jī)，不過(guò)并非規(guī)定就一定合理，我們今天就來(lái)來(lái)探討一下法規(guī)的合理性。
是不是全世界民航機(jī)構(gòu)都要求坐飛機(jī)必須全程關(guān)閉手機(jī)？
我們通常認(rèn)為乘坐飛機(jī)的規(guī)定是國(guó)際通行慣例，但事實(shí)并非如此.。FAA（美國(guó)航空聯(lián)邦航空局）是世界上最主要的航空管理機(jī)構(gòu)之一，管理民航第一大國(guó)美國(guó)的民航事務(wù)，該機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)多番研究調(diào)查后，在2013年9月30日發(fā)布報(bào)告，表示“手機(jī)對(duì)民航?jīng)]有任何危險(xiǎn)”，“允許任何時(shí)候使用飛行模式狀態(tài)下的手機(jī)。”目前，美國(guó)的航空公司都已經(jīng)允許乘客在飛機(jī)飛行平穩(wěn)后開(kāi)啟飛行模式的手機(jī)，在飛北美的時(shí)候乘客會(huì)注意到，如果乘坐國(guó)內(nèi)航空公司的航班，空乘會(huì)要求乘客全程關(guān)閉手機(jī)，而搭乘美國(guó)航空公司的航班則不會(huì)被要求全程關(guān)閉手機(jī)。
另一家重要的航空機(jī)構(gòu)EASA（歐洲航空安全局）在2014年9月也宣布，“航班在飛行過(guò)程中使用移動(dòng)手機(jī)是完全安全的行為，包括航班起飛和降落階段?！爆F(xiàn)在，主要的歐洲航空公司也都已經(jīng)對(duì)帶有飛行模式的手機(jī)解禁。
中國(guó)香港的國(guó)泰航空已被多次評(píng)選為“世界十大安全航空公司”之一，該航空公司規(guī)定“飛行途中可以使用處于飛行模式的手機(jī)”。
這樣看來(lái)，世界兩大主流民航機(jī)構(gòu)和國(guó)際主流航空公司都已經(jīng)允許使用“飛行模式”的手機(jī)。
手機(jī)真的會(huì)影響飛機(jī)飛行安全嗎？
這個(gè)話題一直爭(zhēng)論不休，雖然FAA已經(jīng)公告“手機(jī)對(duì)民航?jīng)]有危險(xiǎn)”，F(xiàn)CC也準(zhǔn)備放開(kāi)在手機(jī)上不能打電話的規(guī)定，但在業(yè)界還沒(méi)有完全達(dá)成共識(shí)的前提下，IT之家也不能妄下判斷。不過(guò)，自手機(jī)誕生以來(lái)，世界民航史上尚無(wú)一起確認(rèn)手機(jī)干擾飛機(jī)的實(shí)際例子。手機(jī)會(huì)干擾飛行信號(hào)也并沒(méi)有完整的證據(jù)鏈支撐。事實(shí)上以手機(jī)微小的發(fā)射功率來(lái)干擾飛機(jī)通信設(shè)備，即便有頻段上的重疊也很難干擾成功。
為什么中國(guó)民航仍然全程禁止使用手機(jī)？
既然國(guó)際上都已經(jīng)放開(kāi)，中國(guó)為什么不跟進(jìn)呢？首先，中國(guó)的民航法規(guī)確實(shí)比很多發(fā)達(dá)國(guó)家更加嚴(yán)格。此外，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)民用航空局并沒(méi)有足夠的動(dòng)力來(lái)解禁手機(jī)，因?yàn)檫@是需要投入成本來(lái)試驗(yàn)并推行的，最開(kāi)始手機(jī)只是用來(lái)打電話并沒(méi)有其他功能，而飛機(jī)飛行中即便手機(jī)開(kāi)機(jī)也接收不到信號(hào)，乘客并沒(méi)有很多意愿在飛機(jī)上開(kāi)手機(jī)。
然而情況早已不同，手機(jī)已經(jīng)是一個(gè)智能設(shè)備，即便不聯(lián)網(wǎng)也有很多事情可做，飛機(jī)上不能開(kāi)手機(jī)這項(xiàng)規(guī)定已經(jīng)影響到了用戶體驗(yàn)，但民航公司之前沒(méi)有看到盈利空間?，F(xiàn)在，事情有了新的變化，中國(guó)民航開(kāi)始推動(dòng)機(jī)上收費(fèi)WiFi，連上WiFi還有機(jī)上購(gòu)物頁(yè)面，在新的盈利模式下，相信國(guó)內(nèi)的航空公司會(huì)推動(dòng)民航盡快解禁手機(jī)，以拓寬民航公司盈利渠道，并且也事實(shí)上改善了乘客體驗(yàn)。
我們現(xiàn)在應(yīng)該如何做？
在新的法規(guī)沒(méi)有頒布之前，IT之家提醒乘客務(wù)必要遵守現(xiàn)在的中國(guó)民航法，在中國(guó)國(guó)內(nèi)航班上全程要關(guān)閉手機(jī)！空乘人員要求乘客關(guān)閉手機(jī)完全是遵照現(xiàn)有的民航法規(guī)執(zhí)行，如果乘客拒不守法，將負(fù)法律責(zé)任，并且也會(huì)影響到其他乘客的飛行計(jì)劃。雖然這項(xiàng)規(guī)定顯得陳舊，但畢竟目前還在實(shí)行狀態(tài)。
其實(shí)我們每天都被手機(jī)“綁架”，我倒認(rèn)為，在飛機(jī)上關(guān)閉手機(jī)是難得的“與世隔絕”的時(shí)光，可以不理外界的紛擾。有的時(shí)候，確信手機(jī)收不到任何東西，反倒放輕松了。
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