日本有近 30% 年齡在 65 歲或以上的人口，因此許多日本汽車制造商正率先對(duì)汽車進(jìn)行改造，讓高齡司機(jī)在駕駛車輛時(shí)更信心，更安全。
一系列涉及高齡司機(jī)事故的出現(xiàn)，也使得監(jiān)管機(jī)構(gòu)不斷要求將高級(jí)功能標(biāo)準(zhǔn)化。例如從今年開始，日本銷售的所有新車都需要配置自動(dòng)剎車功能。豐田和日產(chǎn)等汽車制造公司也正在采用各種智能技術(shù)，讓老年人開車更方便。
圖示：調(diào)查人員重現(xiàn) 2019 年 4 月發(fā)生在日本東京街頭一起涉及高齡司機(jī)的事故
隨著日本農(nóng)村地區(qū)公共鐵路的大量消失，加之疫情導(dǎo)致人們更加孤立和封閉，這種舉措也變得越來越重要。由于沒有任何交通工具，更多日本老年人只能呆在家中，全部生活也隨著交通工具的消失而不斷萎縮。
最近發(fā)生的一起致命事故使這個(gè)問題更加突出。去年 2 月，日本檢方起訴 89 歲的飯冢幸三，指控其在東京池袋發(fā)生的一起車禍中因疏忽大意導(dǎo)致人員傷亡。2019 年 4 月，飯冢幸三和妻子在開車去一家法國餐廳的路上，汽車沖出十字路口，導(dǎo)致一名幼童和她的母親死亡，且多人受傷。
這次事故迅速成為頭條新聞，特別是因?yàn)轱堏Ｐ胰谌毡菊袚?dān)任要職。這起事故還引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于日本高齡司機(jī)人數(shù)不斷增加的全國性辯論活動(dòng)。此后選擇不開車的老年人數(shù)量激增。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2019 年有 35 萬名 75 歲以上的司機(jī)上交駕照，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。
90 歲的福島秀明說，“年輕人讓我們這些老人把駕照還回去，但他們又不在我們身邊?！备u秀明的妻子也上交了駕照，但這對(duì)老人的孩子住在車程兩小時(shí)的名古屋。而這對(duì)老人居住在日本中部山區(qū)小鎮(zhèn)高森，列車大約每小時(shí)只有一班?！皼]有汽車你什么也做不了，”福島秀明說。
去年，豐田升級(jí)了汽車安全功能，能夠防止或減輕正面碰撞，同時(shí)讓汽車保持在車道之內(nèi)。通過保險(xiǎn)杠上安裝的雷達(dá)和前風(fēng)擋安裝的高分辨率攝像頭，豐田汽車可以探測(cè)到迎面而來的汽車、自行車或者行人，并發(fā)出聲音和視覺警報(bào)。如果司機(jī)沒有反應(yīng)，汽車可能會(huì)采取自動(dòng)剎車。新系統(tǒng)還配置了十字路口功能，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以幫助檢測(cè)迎面而來的障礙物。
豐田的其他安全功能還包括糾正無意的車道偏離、夜間根據(jù)周圍交通情況自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈、檢測(cè)高速公路上前方行駛較慢的車輛并自動(dòng)保持車距。路標(biāo)輔助技術(shù)可以幫助司機(jī)檢測(cè)停車和速度標(biāo)志，并在儀表盤上顯示警告信息。
“老年人能夠安全駕駛對(duì)他們積極參與社會(huì)活動(dòng)、過上更健康、更充實(shí)的生活至關(guān)重要?！必S田表示，“當(dāng)然，我們的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡。”
圖示：斯巴魯 Levorg 配置了 EyeSight X 系統(tǒng)
斯巴魯也有類似的愿景，其希望到 2030 年消除所有致命事故。和其他幾家汽車制造商一樣，斯巴魯在汽車中使用的是立體相機(jī)，有兩個(gè)或更多的鏡頭，每個(gè)鏡頭都配置了單獨(dú)的圖像傳感器，提供捕捉三維圖像的能力。這項(xiàng)技術(shù)能自前方發(fā)生任何危險(xiǎn)時(shí)向司機(jī)發(fā)出警報(bào)。斯巴魯表示，配備相應(yīng)功能的車輛事故發(fā)生率減少了 61%，追尾事故發(fā)生率減少了 85%，與行人相關(guān)的傷害事故降低了 35%。
斯巴魯公司負(fù)責(zé)開發(fā)這一系統(tǒng)的柴田英治說：“如果不使用人工智能，就不可能消除所有致命事故。”為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，斯巴魯計(jì)劃將立體攝像頭與人工智能結(jié)合起來，試圖準(zhǔn)確推斷風(fēng)險(xiǎn)。
柴田英治說，這并非沒有挑戰(zhàn)?！斑@是一個(gè)技術(shù)難度很大的領(lǐng)域，”他表示。在量產(chǎn)車上安裝立體攝像頭比較困難，部分原因是較其他傳感器會(huì)傳輸更多信息，并且需要更復(fù)雜的后端支持。“在人們常用的汽車上配置這種技術(shù)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)?！?/p>
去年 8 月，具備自動(dòng)駕駛功能的升級(jí)版 EyeSight X 在斯巴魯 Levorg 新車發(fā)布會(huì)上亮相。這款車型于去年 11 月在日本上市銷售，它擁有 360 度感應(yīng)功能，和豐田升級(jí)后的技術(shù)一樣，它還擁有十字路口輔助功能，可以自動(dòng)避開即將發(fā)生的碰撞。配置 EyeSight X 的汽車甚至可以自動(dòng)變道，在收費(fèi)亭前減速。
日產(chǎn)也推出了一款名為 ProPilot 的類似產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到 2023 年底，該產(chǎn)品將在全球 20 個(gè)市場(chǎng)推出至少 20 款車型。
松永拓也在 2019 年的事故中失去了自己的妻子和孩子，他承認(rèn)這是一個(gè)良好開端，但他補(bǔ)充說，經(jīng)銷商在銷售汽車時(shí)，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)這些技術(shù)并非雙保險(xiǎn)。“任何人都可能造成事故，”他說。
松永拓也所加入的民間組織在游說政府?dāng)U大公共交通網(wǎng)絡(luò)。他說：“我不希望看到像年輕人和老年人有隔閡和憎恨?！薄拔覀冃枰紤]農(nóng)村地區(qū)的老年人?！?/p>
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