4 月 14 日，小鵬汽車正式推出了旗下的第三款量產車型，也是全球首款搭載激光雷達的量產車型 —— 小鵬 P5。也許有很多人都覺得很奇怪，蔚來在今年 1 月份就已經發(fā)布了同樣搭載激光雷達的 ET7，那小鵬 P5 算哪門子“全球首款”呢？
這是因為蔚來 ET7 最快也要等到明年第四季度才能完成交付，而小鵬 P5 將在今年第二季度正式上市，第四季度就能開始交付。
■ 設計有優(yōu)勢也有槽點
在外觀方面，小鵬 P5 延續(xù)了小鵬“X - 光劍”的家族式設計風格，整體采用了與 P7 類似的溜背式設計和懸浮式車頂設計。不過由于 P5 定位為 A + 級轎車，車身尺寸相較于 P7 小了一圈，輪轂尺寸也有所減少，再加上電池布局的原因，車高和離地間隙都不算低，所以同樣的設計語言放在 P5 上就少了幾分干練，沒有 P7 那么大氣協調。
如果說小鵬 P5 的外觀像是縮小版的 P7，那么它的內飾設計風格則更傾向于 G3，因為新車的中控臺采用了和 G3 類似的懸浮式儀表 + 縱向中控大屏設計。
小鵬 P5 頂著“全球首款搭載激光雷達的量產車”的名頭，它最大的賣點自然就是激光雷達了，但是小雷最想吐槽的也正是它的激光雷達，因為小鵬 P5 居然把兩顆成本頗高的激光雷達安放在了保險杠兩側。
要知道，車輛在行駛過程中一旦發(fā)生追尾事故，最先損壞的就是保險杠，小鵬 P5 這樣的設計無疑會大幅增加事故發(fā)生后的維修成本。對此，小鵬的工程師們也十分坦誠的承認了這樣的設計確實會帶來一定的損毀風險，不過按照他們“與其降低事故發(fā)生后的成本，不如降低事故發(fā)生的概率”的設計邏輯，這樣的設計就可以理解了。
如果小鵬 P5 像其他品牌那樣將激光雷達設計在車頂，那么最接近車頭的兩側就會出現激光雷達 FOV 無法覆蓋的盲區(qū)，無法解決“突然加塞”這個自動駕駛的最大難題。將激光雷達安裝在保險杠的兩側，就可以讓激光雷達的探測角度更大，從而解決“突然加塞”的問題。
■ 小鵬 P5，科技當先
眾所周知，在國內造車新勢力三強“蔚小理”當中，單車均價超過 40 萬的蔚來主攻高端電動車市場，理想憑借著增程式混動系統主攻長續(xù)航，小鵬則更加專注于汽車智能化和性價比。
在“智能駕駛”方面，包括 6 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達以及 10 個攝像頭在內，XPILOT 3.0 一共有著 27 個用于自動駕駛技術的傳感器。XPILOT 3.5 在這個基礎上還增加了兩顆激光雷達，這將讓小鵬 P5 的自動駕駛能力如虎添翼，甚至可以實現城市 NGP 功能。
不過，受到激光雷達的成本限制，XPILOT 3.5 應該不會成為小鵬 P5 的標配。
小鵬 P5 極有可能采用和 P7 相同的策略，在不同的車型上搭載不同級別的 XPILOT 自動駕駛輔助系統，讓其在自動駕駛能力上形成配置差，后期用戶可以按照自身的需求對自動駕駛軟件進行 OTA 升級。
在“智能交互”方面，小鵬 P5 全系標配了同級別唯一的“全場景車載系統”——Xmart OS 3.0，并且所有功能界面都支持“一語直達”。它首次搭載的高通驍龍 SA8155P 車規(guī)級芯片算力是上一代系統的 3 倍，人機體驗更加流暢。
Xmart OS 3.0 實現了全場景語音交互，從自研的應用到第三方應用都能夠做到“動口不動手”。在外部方面還可以連通其它硬件，比如說遙控接入定制的搭建無人機，實現通過語音或者大屏控制無人機智能飛行。
■ 小鵬 P5 能否夾縫求生？
小鵬 P5 的定位是一款集眾多高科技裝備于一身的純電動 A + 級轎車，而高科技裝備 + 純電動轎車也就意味著這款車型的造價并不會太低。盡管目前小鵬汽車官方還沒有公布小鵬 P5 的售價，相信大家也能夠猜個大概。小雷猜測，小鵬 P5 的價格預計會在 15~20 萬元之間。
目前自主品牌不但主宰著 10 萬以內的汽車市場，并且還與合資品牌在 10~15 萬這個價格區(qū)間打得難舍難分，但是合資品牌緊湊級車和中型車在 15~20 萬元的價格區(qū)間卻是有著壓倒性優(yōu)勢，品牌號召力本身就不強的造車新勢力在這個價位更是毫無存在感可言。
之所以會造成這樣的市場格局，主要是因為 15~20 萬元這個價位的消費群體仍然以中年人為主，他們更加注重汽車皮實耐用的里子以及合資品牌的面子。他們往往對已經久經沙場的自主品牌都不屑一顧，更別提沒什么造車底蘊的造車新勢力了。
雖然我們年輕消費者對智能車機和自動駕駛技術青睞有加，但是中年消費者對這些玩意兒卻大多抱著嗤之以鼻的態(tài)度，所以造車新勢力大多都會盡可能的避免與這個價位的合資品牌產生直接的競爭關系。
那么，小鵬 P5 作為一款緊湊級轎車卻將定位瞄準 15~20 萬元級別的市場，是否意味著這個市場已經變得更加年輕化了呢？這一點通過近幾年各種車型都采取年輕化、運動化設計就能夠看得出來確實是這樣；但是設計上的年輕和品牌上的年輕是兩回事，目前為 15~20 萬元級別車型買單的消費群體主要是“中年大叔”，這也是事實。小鵬 P5 如何應對這一事實，是小鵬汽車急需面臨的問題。
■ 總結
拋開消費群體，單純從技術實力上來看，小鵬 P5 作為首款搭載激光雷達的量產車，確實稱得上是一款劃時代的產品；但是，拋開市場只談產品就是耍流氓，如果小鵬無法說服那群“家長”，那么小鵬 P5 終究還是會失去一大片市場。
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