鳳凰網(wǎng)科技訊 7 月 27 日消息，近日，一段比亞迪漢 EV 與極狐阿爾法 S 的對(duì)撞測(cè)試視頻引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。
▲ 比亞迪聲明中對(duì)測(cè)試的質(zhì)疑
在被比亞迪官方質(zhì)疑其測(cè)試的權(quán)威和嚴(yán)謹(jǐn)性后，有媒體稱，懂車帝雙車對(duì)碰試驗(yàn)由國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京順義）承擔(dān)并出具測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)，該機(jī)構(gòu)屬于第三方權(quán)威汽車檢測(cè)技術(shù)服務(wù)和研究機(jī)構(gòu)。
鳳凰網(wǎng)科技此前報(bào)道：測(cè)試視頻顯示，兩車以 64km/h 的速度進(jìn)行 50% 偏置對(duì)撞測(cè)試，高速對(duì)撞后兩車沒有出現(xiàn)冒煙起火的情況。但在碰撞測(cè)試 48 小時(shí)后，監(jiān)控畫面顯示比亞迪漢 EV 在全車斷電，弱電都已經(jīng)下電的情況下，出現(xiàn)了起火燃燒的情況。
據(jù)了解，漢 EV 的軸距、整車長(zhǎng)度和整備質(zhì)量都比阿爾法 S 有優(yōu)勢(shì)。視頻中也顯示，裝上測(cè)試設(shè)備后比亞迪漢 EV 的重量比對(duì)手重了 86 公斤，且比亞迪漢的發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)由于類似油改電的設(shè)計(jì)，擁有更大的緩沖潰縮區(qū)。
視頻中顯示，碰撞測(cè)試后，比亞迪漢 EV 遇到了車門打不開、脫焊、A 柱和車頂多處變形的情況，碰撞結(jié)果反而不如重量和體積都更小的極狐阿爾法 S。
@比亞迪汽車 做出回應(yīng)稱，視頻中所采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法非主流、非權(quán)威，也不是國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容也存在諸多疑點(diǎn)。碰撞車輛的冷卻液（紅色）與漢 EV 量產(chǎn)車的冷卻液（紫色，比亞迪獨(dú)有）完全不同，碰撞車輛被更換具有導(dǎo)電性的冷卻液后，車輛在劇烈碰撞后數(shù)天內(nèi)冷卻液泄露，進(jìn)而造成線路短路，并引發(fā)燃燒。比亞迪還稱，將安排技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查及疑點(diǎn)排查。
以下是比亞迪聲明：
對(duì)此，懂車帝回應(yīng)比亞迪稱，節(jié)目不存在與車企商業(yè)合作，碰撞車輛選擇不針對(duì)特定企業(yè)。懂車帝稱保有從購(gòu)車到測(cè)試完成的完整視頻錄像，有權(quán)威機(jī)構(gòu)提供技術(shù)支持，相關(guān)材料可以提交公證。
截止發(fā)稿，懂車帝并沒有公布消防部門的認(rèn)定書。
▲ 懂車帝回應(yīng)
與比亞迪漢 EV 對(duì)撞的極狐阿爾法 S HI 版，是第一款搭載華為自動(dòng)駕駛硬件的量產(chǎn)車，也是首批搭載鴻蒙 OS 的智能汽車。四月份亮相以來，這款車獲得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，也被北汽寄予厚望。
▲ 極狐阿爾法 S
比亞迪被網(wǎng)友稱為國(guó)內(nèi)新能源車企中的“技術(shù)派、優(yōu)等生”，在電池上追求安全的路線。比亞迪曾高調(diào)宣傳刀片電池?fù)碛斜热囯姵馗玫陌踩裕梢酝ㄟ^最嚴(yán)苛的電池穿刺測(cè)試。2020 年發(fā)布的比亞迪漢 EV，是首款搭載比亞迪刀片電池的車型。
▲ 比亞迪刀片電池
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