北京時(shí)間 9 月 7 日上午消息，據(jù)報(bào)道，摩根士丹利分析師凱蒂?休伯特（Katy Huberty）最近分享了她對(duì)科技巨頭蘋果公司傳聞中的造車項(xiàng)目的看法。
至少從 2014 年開始，蘋果就一直在進(jìn)行與汽車開發(fā)相關(guān)的項(xiàng)目，但是有關(guān)該項(xiàng)目的傳言和報(bào)道卻一直不一致。此前一度有報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)決定專注于汽車軟件開發(fā)，而不是整車制造。但是從現(xiàn)在的情況來看，該公司很可能不再僅僅專注于軟件方面，而且還將針對(duì)消費(fèi)者推出一款汽車。
同樣來自摩根士丹利的另一位分析師亞當(dāng)?喬納斯（Adam Jonas）在一次采訪中與休伯特探討了蘋果汽車項(xiàng)目。休伯特說道：“汽車本質(zhì)上就是下一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，這是蘋果公司在過去多年來一直關(guān)注的一個(gè)產(chǎn)品類別?！彼€補(bǔ)充說，蘋果傾向于關(guān)注那些“計(jì)算將成為人類日常生活核心”的市場(chǎng)。
休伯特還表示：“最常見的一個(gè)問題就是，為什么蘋果不僅僅專注于軟件和服務(wù)？”畢竟，類似特斯拉這樣的企業(yè)，一開始就做了硬件和軟件，他們的業(yè)務(wù)充滿了復(fù)雜性。而對(duì)于一家剛剛開始涉足汽車行業(yè)的企業(yè)來說，立刻把車輛做好并不是一件容易的事情。
她說道：“蘋果一直以來采取的是另一種方式。他們的戰(zhàn)略是做更少的事情，但是要把這些事情做得非常好，以此來增加成功的機(jī)會(huì)。在垂直整合方面，蘋果能夠取得成功，他們希望參與設(shè)計(jì)，參與軟件與硬件的溝通，參與確定使用哪些正確的組件和技術(shù)。因此，在他們成功地銷售這種新型計(jì)算機(jī)和服務(wù)所處的設(shè)備之前，他們不可能在服務(wù)方面取得成功?！边@意味著，蘋果很可能會(huì)推出自己的電動(dòng)汽車。
休伯特還表示：“如果蘋果在市場(chǎng)上推出一輛電動(dòng)汽車，我并不會(huì)感到驚訝。他們?cè)?iPhone 上就是這樣做的，初代 iPhone 中沒有 App Store。他們做的第一件事就是要把硬件做好。我確定，他們現(xiàn)在的工作重點(diǎn)是設(shè)計(jì)和車輛本身，但是圍繞著未來可以推出哪些服務(wù)這個(gè)問題，蘋果也一定有了周密的計(jì)劃。
電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛汽車
特斯拉已經(jīng)證明，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為了當(dāng)前最重要的工作之一。例如，特斯拉的 FSD 軟件套裝，每賣出一套 FSD，特斯拉就能多收入 1 萬美元，這套軟件可以在很多情況下通過特斯拉的人工智能軟件幫助司機(jī)處理駕駛?cè)蝿?wù)。
休伯特稱：“現(xiàn)在應(yīng)該思考的問題是，汽車市場(chǎng)的規(guī)模有多大，以及特斯拉能否讓我們過渡到電動(dòng)汽車時(shí)代，并且最終進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代？”
蘋果 CEO 蒂姆?庫克（Tim Cook）曾表示，作為其汽車計(jì)劃的一部分，蘋果專注于自動(dòng)化項(xiàng)目的研發(fā)。他在 2017 年時(shí)曾說道：“我們將其看作是所有人工智能項(xiàng)目之母，它可能是最困難的人工智能項(xiàng)目之一?！?/p>
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。