12 月 23 日消息，日前有國外博主測試了奔馳 AMG EQS 53，測評結(jié)果顯示 AMG EQS 為迄今為止奔馳性能最佳的純電汽車，且在加速性能不俗的情況下還能保持較高的舒適性。
此外，測評還展示了 AMG EQS 的輔助駕駛能力，測評博主認為其自動駕駛系統(tǒng)也是目前市場上最好的輔助駕駛系統(tǒng)之一。
AMG 版奔馳可以看作是普通奔馳量產(chǎn)車的高性能版本，經(jīng)過 AMG 改裝的奔馳無論是性能還是外觀都更加出色。
據(jù)悉這款車在奔馳德國的辛德芬根工廠生產(chǎn)，已經(jīng)于 12 月 14 日開啟預(yù)訂。作為奔馳的第一款純電 AMG 車型，這輛純電汽車是否符合 AMG 運動與高性能標(biāo)簽？
一、起售價 15.25 萬歐元 整體更具運動感
InsideEVs 視頻部總監(jiān)、推特及油管博主、電動汽車愛好者 Kyle Conner 日前測評了奔馳首款純電 AMG 車型 ——AMG EQS 53 4MATIC+。
Kyle Conner 在測評中展示了 AMG 車型和標(biāo)準的 EQS 車型之間的顯著區(qū)別，并分享了他的駕駛體驗。
外觀上，AMG 版 EQS 基本與普通 EQS 車型保持一致，增加了一些 AMG 的運動元素。AMG EQS 的前封閉式格柵采用了豎向的鍍鉻裝飾，兩側(cè)的大燈采用了倒三角設(shè)計與燈帶相連。
▲ 奔馳 AMG EQS 53
側(cè)面，AMG EQS 采用了流線型的設(shè)計，可選配 21、22 寸輪轂。AMG 版 EQS 還裝配了米其林專門定制的電動汽車輪胎。
▲ 米其林電動汽車輪胎
新車尾部整體上與普通 EQS 相似，但多了一個尾部擾流板，更符合其運動版的定位。
▲ 奔馳 AMG EQS 53
動力方面，AMG EQS 采用了一套雙電機電驅(qū)系統(tǒng)，最大動力輸出為 560kW（約為 761 馬力）。2019 款燃油版 AMG S 65L 的動力為 630 馬力，因此新車的性能更強。
此外，新車電池容量為 108kWh，每百公里耗電量為 21.1kWh～23.4kWh，WLTP 續(xù)航里程為 529～586km。
奔馳一向以豪華著稱，AMG EQS 的內(nèi)飾自然同樣豪華精致，與普通 EQS 差別不大，車內(nèi)同樣寬敞舒適，還標(biāo)配了奔馳 MBUX Hyperscreen 系統(tǒng)。
▲ 奔馳 AMG EQS 53 內(nèi)飾
此外 AMG 版 EQS 還搭載了獨有的 AMG 聲浪系統(tǒng)，行駛時可以模擬燃油車的引擎聲。
目前 AMG EQS 53 已經(jīng)在海外發(fā)售，起售價為 15.25 萬歐元（約合 109.5 萬元人民幣）。
二、舒適大于運動 加速性能不俗
在介紹完新車外觀、內(nèi)飾以及動力等基本信息后，Conner 也在視頻中分享了自己的駕駛體驗。
就轎車的性能而言，奔馳在設(shè)計 AMG EQS 53 時優(yōu)先考慮了乘坐的舒適性，這在之前的 AMG 車型中并不常見。Conner 在駕駛這款電動轎車時，舒適感與標(biāo)準 EQS 并無區(qū)別，在高速公路上行駛時也很平穩(wěn)。
▲ 海外博主的測試視頻截圖
他在視頻中表示，EQS 53 的再生制動系統(tǒng)功率為 300kW，是目前市場上最好的，Conner 補充道，新車的能量回收性能不錯，但在制動踏板的操作上還有待改進。AMG 版車型可以在傳統(tǒng)的剎車方式和能量回收之間做一個更好的結(jié)合。
“當(dāng)你抬起油門踏板時，汽車的制動踏板自動向下壓。這有點令人感到驚訝，并需要一些時間來適應(yīng)。”Conner 說。
說到差別，Conner 指出 AMG 車型的電機和冷卻方式與普通 EQS 不同，由于新車有一個額外的冷卻室，因此其熱管理技術(shù)比其普通 EQS 車型更好。
除此之外，新車還有一些有趣的部分，當(dāng) Conner 將車啟動時，汽車發(fā)出了一種“有趣的、類似星球大戰(zhàn)的聲音”。
此外，他還在測評中展示了新車的輔助駕駛功能，視頻中 Conner 并未操控方向盤，讓系統(tǒng)自動駕駛，車輛表現(xiàn)不錯。同時，EQS 也有聲音提醒功能，若駕駛員未在規(guī)定時間接管方向盤，車輛會自動發(fā)出連續(xù)嘀聲提醒。
▲ 車輛開啟自動駕駛模式
Conner 表示，奔馳在安全提醒方面比較人性化，沒有采用自動收緊安全帶等讓人感到不適的方式。
他表示，EQS 擁有目前市場上最好的輔助駕駛系統(tǒng)之一。
在測試視頻中，AMG EQS 53 能夠輕松地駛過峽谷道路，但運動性并不突出。
AMG EQS 53 的百公里加速時間在 3.5 秒左右，比 EQS 580 4.4 秒的百公里加速時間快了近 1 秒。在視頻最后，Conner 說，如果預(yù)算充足，又想買一輛最佳性能的 EQS，那么 AMG 版的 EQS 絕對首選，因為 AMG 版車型不僅具備了標(biāo)準 EQS 車型的所有配置，而且加速性能更強。
然而，從個人角度出發(fā)，他仍然建議購買 EQS 450 + 或 580 4MATIC，因為想要購買奔馳旗艦轎車的人可能是想買一輛舒適的乘用車，而不是高性能轎車。
結(jié)語：豪華純電再添一員
豪華純電市場的玩家屈指可數(shù)，只有保時捷 Taycan、特斯拉 Model X 與 Model S，而近期傳統(tǒng)車企也在不斷趕超，上個月寶馬發(fā)布了旗艦純電 SUV iX，奔馳 EQS 也于本月正式發(fā)布。
奔馳在電動和智能領(lǐng)域的戰(zhàn)略非常明確，除了有入門級 EQA、EQB 車型，也在面向全球市場推出 EQS 車型，在汽車市場屬于頂級的存在。同時，EQS 價位精準，占據(jù)了 100～150 萬價位段。此次推出的 AMG EQS 車型，憑借其豪華純電性能版的定位，奔馳將在豪華純電市場站穩(wěn)腳跟。
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