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王軍重申華為不造車,HI 版極狐阿爾法 S 正在沖刺上市:將于 4 月車展亮相

2022/1/20 16:21:15 來源:IT之家 作者:問舟 責編:問舟

IT之家 1 月 20 日消息,今日,“智駕.碳新”第十七屆超級汽車論壇順利舉行,多位專家和行業(yè)大佬共聚一堂,討論各種難題,例如科技企業(yè)如何逐鹿新造車市場?自動駕駛將如何探路商業(yè)化?

IT之家了解到,此次出席的人物有工信部原部長李毅中、北京經開區(qū)管委會副主任孔磊、電動百人會張永偉、中汽協(xié)付炳鋒、北汽劉宇、華為王軍、百度魏東、小馬智行張寧、地平線徐健等,工信部原部長、中國工業(yè)經濟聯(lián)合會長李毅中發(fā)表演講。

在去年 12 月 23 日的華為冬季新品發(fā)布會上,華為余承東正式發(fā)布了 AITO 旗下首款車型 AITO 問界 M5,定位中高端,屬于智能豪華電驅 SUV,華為高度參與。后有華為門店銷售人員透露,AITO 問界 M5 發(fā)布后 96 小時內預定量就有 6500 多臺。因此有部分小伙伴開始質疑華為的“不造車”口號。

華為智能汽車解決方案 BU COO 王軍今日再次重申,華為不造車,“否則我今天就不可能跟劉宇總坐在這個地方討論這些話題了”。

王軍表示,“我們的核心還是幫助企業(yè)造好車”。他認為,華為與北汽藍谷經過兩三年的深入合作,雙方聯(lián)合打造的 HI 版極狐阿爾法 S 正在沖刺上市,這也標志著雙方深度合作的一個成果結晶的落地。

華為此前已經與北京汽車、長安汽車、廣汽等廠商達成合作,并推出了運用華為智能網聯(lián)汽車解決方案的車型。王軍表示,未來,這種合作不會有太多,因為這種合作對華為公司資源的消耗是非常大的。目前,華為還是希望能夠聚焦已經合作的這幾家車企,支撐好他們的造車。

此外,北汽集團副總經理、北汽藍谷董事長劉宇表示,目前已經有一部分用戶拿到了阿爾法 S 華為 HI 版,他們正在幫助這一款汽車做測試,預計該款新車將于今年 4 月份北京車展期間正式亮相。

在劉宇看來,現(xiàn)在造一輛續(xù)航里程達 600-700 公里的新能源汽車,其實已經能夠很容易地達到了,而且國內的充電樁等配套設施也已經非常充分了,新能源汽車行業(yè)將快速進入井噴期?!叭绻麤]有芯片和電池短缺等影響,2022 年新能源汽車的銷量,將能夠突破 600 萬輛左右?!?/p>

極狐

去年 4 月,北汽純電汽車品牌 ARCFOX 極狐發(fā)布了智能豪華純電轎車阿爾法 S。這款車還將提供華為 HI 版高階版,HI 版搭載 3 個激光雷達以及眾多傳感器,可實現(xiàn)城市中自動駕駛,42.99 萬元起,之前宣稱會在 2021 第四季度交付。

極狐阿爾法 S 搭載鴻蒙 OS 智能互聯(lián)座艙,具有 21.69 英寸一體式超清大屏,支持 3840*720 分辨率、180PPI 顯示精度。車內座艙搭載麒麟 990A 芯片,具有 3.5TOPs 算力,支持 5G 網絡連接。

此外,極狐阿爾法 S 華為 HI 版搭載智能高階自動駕駛系統(tǒng),具有 400TOPs 算力。車身搭載 3 顆激光雷達、6 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、9 顆 ADS 攝像頭、4 顆環(huán)視攝像頭。其中標準版本可以實現(xiàn)高速公路自動駕駛,42.99 萬元的頂配華為 HI 高階版能實現(xiàn)城區(qū)高階自動駕駛、代客泊車能力。

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