IT之家 7 月 5 日消息，“華為不造車”的承諾即將過(guò)期。
2020 年 10 月 26 日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)了【2018】139 號(hào)華為 EMT 決議：華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，但聲明末尾顯示：“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為 3 年”。
據(jù)了解，該份文件在 2020 年 11 月時(shí)在華為心聲社區(qū)的官方網(wǎng)站上所發(fā)出。若按照文件簽署日期所標(biāo)注的“2020 年 10 月 26 日”來(lái)計(jì)算，此份華為不造車的承諾將還有一年多即到期。
2020 年 11 月，華為經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文件（華為 EMT 決議【2020】007 號(hào)）發(fā)布，正式將華為智能汽車解決方案 BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)。華為公司再次重申，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商?！耙院笳l(shuí)再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。”
近一兩年來(lái)，華為雖然不造整車，但是不意味著華為不投入造車。
華為此前已經(jīng)與北京汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽等廠商達(dá)成合作，并推出了運(yùn)用華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的車型。比如阿爾法 S 華為 HI 版。和長(zhǎng)安汽車合作發(fā)布了阿維塔 11 汽車。
在去年 12 月 23 日的華為冬季新品發(fā)布會(huì)上，華為余承東正式發(fā)布了 AITO 旗下首款車型 AITO 問(wèn)界 M5，定位中高端，屬于智能豪華電驅(qū) SUV，華為高度參與。
而近期，余承東最新發(fā)布了 AITO 問(wèn)界 M7，定位豪華智慧大型電動(dòng) SUV，分為三個(gè)版本，定價(jià) 31.98 萬(wàn)元、33.98 萬(wàn)元、37.98 萬(wàn)元。該車搭載了華為鴻蒙 HarmonyOS 智能座艙。此外，AITO 問(wèn)界 M7 支持 L2+ 級(jí) ADAS 智能輔助駕駛，后面加緊在思考如何做 NoA 功能，而且新車還支持多種智能解鎖方式。
據(jù)介紹，華為鴻蒙生態(tài)的應(yīng)用可以支持車機(jī)使用，也就是超級(jí)桌面功能，將手機(jī)桌面流轉(zhuǎn)到車機(jī)上，而手機(jī) App 可以直接調(diào)用汽車車機(jī)硬件，而且支持平行視界；車機(jī)擁有全新動(dòng)態(tài)壁紙，全天候自動(dòng)變化。
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