IT之家 8 月 23 日消息，從坦克品牌官方了解到，坦克 300 HEV 和坦克 500 PHEV 將亮相 2022 成都車展，意味著坦克品牌正式加入新能源大軍。
IT之家了解到，由于越野與電存在先天矛盾，現(xiàn)階段量產(chǎn)純電車無法達(dá)到深度越野場(chǎng)景所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，坦克提出時(shí)下新能源越野最優(yōu)解 ——“越野 + 新能源”技術(shù)路線，根據(jù)坦克品牌最新公布的新能源技術(shù)路線來看，坦克混動(dòng)架構(gòu)是從混動(dòng)到電動(dòng)的全場(chǎng)景、全路徑的解決方案，它基于純正越野能力之上再加持新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的越野能力、強(qiáng)有力的新能源動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的出行方式三者結(jié)合的新體驗(yàn)，而不是新能源時(shí)代拼湊出來的以犧牲越野性能為代價(jià)的產(chǎn)品。
據(jù)悉，坦克 300 HEV 采用的是油電混動(dòng)系統(tǒng)，由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率 224.5 千瓦，最大扭矩為 648 牛米，匹配縱置 9 速自動(dòng)變速箱，電池容量為 1.7 千瓦時(shí)。百公里加速為 7.9s，將具備涉水、巖石、沙地、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式。
坦克 500 PHEV 采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180 千瓦，最大扭矩 380 牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率 129 千瓦，最大功率 400 牛米，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá) 309 千瓦，最大扭矩 750 牛米。新車先期推出搭載電池容量為 19.94kWh 的短續(xù)航版本車型，純電續(xù)航為 50km，車重相比燃油版增加 300 公斤。
此外，坦克 500 PHEV 采用并聯(lián)模式，可以最大限度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，可持續(xù)進(jìn)行功率扭矩輸出；同時(shí)，在高原、長(zhǎng)距離攀爬、脫困等需要瞬時(shí)大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，電機(jī)可輔助提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景脫困。
此外，新車還會(huì)采用 TOD+ 差速鎖機(jī)械四驅(qū)，讓前后軸扭矩分配更靈活，機(jī)械鎖分動(dòng)器 100:0%~0:100% 扭矩分配，輔以前后橋差速鎖，能保證在任何一個(gè)車輪有附著力時(shí)，都能實(shí)現(xiàn)百分之百的強(qiáng)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)脫困。
針對(duì)電池的特性，也提供了更智能的控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)保證電量平衡與能量冗余，純電越野存在充放電不平衡的問題，無法做到長(zhǎng)時(shí)間大電流放電。坦克混動(dòng)架構(gòu)采用 SOC 能量管理策略，普通穿越工況以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ矗Ａ綦娏?；極限越野工況，電機(jī)介入實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力。
新車還支持戶外放電功能，SOC 能量管理策略具備一鍵保留電量功能（野炊模式），用戶根據(jù)需要可以設(shè)置保留電量，匹配 4kW 的放電功率，能充分支持用戶野營時(shí)多件電子器具用電所需，滿足各種充放電場(chǎng)景，如：露營烹飪、照明、K 歌、移動(dòng)影院、外拍充電、援救應(yīng)急等。
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