IT之家8 月 23 日消息，今年 5 月 10 日，蔚來第二品牌“阿爾卑斯”生產(chǎn)基地落戶合肥，其產(chǎn)能規(guī)劃為 50 萬輛，并且生產(chǎn)出來的換電版車型將在對標(biāo)特斯拉 Model 3 和 Model Y 的同時，價格便宜 10%。
據(jù) 36 氪今日報道，多位知情人士表示，“阿爾卑斯”已經(jīng)施行了開放的動力電池采購策略，目前已經(jīng)與中創(chuàng)新航（原中航鋰電）和比亞迪弗迪電池等確定了電池供應(yīng)合作。
消息人士表示，與蔚來幾乎和寧德時代獨家合作的方式不同，“阿爾卑斯”采取了更加開放的合作姿態(tài)，其將采用中創(chuàng)新航的三元 One-Stop 電池方案，并且目前已經(jīng)進(jìn)入到前期的開發(fā)階段。此外，“阿爾卑斯”除了采用中創(chuàng)新航、弗迪電池，還正在和億緯鋰能、蜂巢能源等公司接洽。
據(jù)報道，蔚來方面目前暫未對此事進(jìn)行回應(yīng)。中創(chuàng)新航公司表示：公司處于上市關(guān)鍵時期，相關(guān)情況不便回應(yīng)。
今年 7 月 21 日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在 2022 世界動力電池大會上曾表示，電池成本近年來不斷上升，甚至占據(jù)整車成本的 60%。對于這一問題，廣汽集團(tuán)下一步將通過電池技術(shù)自研以及電池工廠建設(shè)等措施，降低動力電池成本。
除了廣汽集團(tuán)這類自建電池工廠的車企，小鵬汽車等車企也開始通過擴大動力電池合作公司來控制成本。目前，小鵬汽車已經(jīng)和億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等進(jìn)行合作。而蔚來在擴大動力電池合作公司的同時，也提出了自建電池產(chǎn)線的計劃。
在今年第一季度的財報電話會上，蔚來董事長李斌表示，蔚來將于 2024 年下半年交付新品牌（阿爾卑斯）車型。該品牌的主力車型將搭載蔚來自主生產(chǎn)的電池，并且支持高壓快充技術(shù)。售價方面，該車型的定價在 20 萬-30 萬元之間。
對于蔚來自主生產(chǎn)電池的計劃，有產(chǎn)業(yè)鏈人士表示，其規(guī)模不會太大，初步規(guī)劃為一條中試線，預(yù)計 2023 年之前在合肥建好。因此，蔚來近期主要還是依靠第三方采購保證電池供應(yīng)。
IT之家了解到，8 月 1 日，有消息稱蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，該品牌的價格區(qū)間主要在 10 萬-20 萬元，旨在占領(lǐng)中低端市場。對此，蔚來回應(yīng)稱：“目前沒有可供披露的信息”。同時，蔚來表示蔚來的第二品牌的命名還未確認(rèn)，“阿爾卑斯”只是蔚來第二品牌的代號。
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