IT之家 10 月 17 日消息，日前有博主發(fā)布了一段視頻，視頻中的一汽-大眾 ID.6 CROZZ 純電汽車被改裝成了“增程式”，在該車后備廂里加裝了發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)燒油發(fā)電增加續(xù)航的目的。
不過這么簡單粗暴的改裝效果顯然并不理想，視頻中有疑似車主多次對改裝后車輛噪音大表示不滿。上述博主也直言噪音堪比小時候來村里的打谷拖拉機(jī)，在旁邊說話都快聽不到了。同時該博主介紹，這套改裝方案需要花費(fèi)五六萬。
值得一提的是，旗下車型主打增程式的理想汽車的 CEO 李想也在該微博下方留言，他表示，我們投資了幾個億研發(fā)解決增程器的 NVH、熱效率、顆粒排放物、控制器硬件、標(biāo)定軟件、算法等，才實現(xiàn)了增程器 2.0 幾乎無感的介入，以及 15% 的能耗下降，普通人都以為裝上去就完事了。
IT之家了解到，大眾中國 CEO 馮思瀚此前曾多次炮轟增程式技術(shù)，稱增程式技術(shù)可以作為一種過渡技術(shù)，不是最終的解決方案。大眾汽車堅持以純電動為主的技術(shù)路線，不僅是增程式技術(shù)，插電式混合動力技術(shù)也是過渡性技術(shù)。
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