IT之家 12 月 8 日消息，據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，2022 年 11 月乘用車市場零售達(dá)到 164.9 萬輛，同比下降 9.2%；11 月零售環(huán)比下降 10.5%，這是自 2008 年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。1-11 月累計(jì)零售 1836.7 萬輛，同比增長 1.8%，同比凈增 31.7 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來的 6-11 月同比增加 139 萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。
11 月廠商批發(fā)銷量 202.9 萬輛，同比下降 5.7%，環(huán)比下降 7.5%，受新能源市場拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。11 月自主車企批發(fā) 111.2 萬輛，同比增長 12%，環(huán)比下降 5%。主流合資車企批發(fā) 62 萬輛，同比下降 31%，環(huán)比下降 18%。豪華車批發(fā) 29 萬輛，同比增長 15%，環(huán)比增長 8%。1-11 月的乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到 2092.5 萬輛，同比增長 11.7%。
11 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 72.8 萬輛，同比增長 70.2%，環(huán)比增 7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過預(yù)期。1-11 月新能源乘用車批發(fā) 574.2 萬輛，同比增長 104.6%。11 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 59.8 萬輛，同比增長 58.2%，環(huán)比增 7.8%，1-11 月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-11 月新能源乘用車國內(nèi)零售 503.0 萬輛，同比增長 100.1%。
11 月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有 14 家（環(huán)比減少 1 家，同比持平），占新能源乘用車總量 85.1%。其中：比亞迪汽車 229,942 輛、特斯拉中國 100,291 輛、上汽通用五菱 76,165 輛、吉利汽車 34,642 輛、長安汽車 32,018 輛、廣汽埃安 28,765 輛、上汽乘用車 25,785 輛、哪吒汽車 15,072 輛、理想汽車 15,034 輛、蔚來汽車 14,178 輛、東風(fēng)易捷特 11,740 輛、華晨寶馬 11,615 臺(tái)、奇瑞汽車 11,563 輛。
11 月新勢(shì)力零售份額 12.7%，同比下降 7.3 個(gè)百分點(diǎn)；哪吒、理想、蔚來、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā) 17,952 輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng) 55% 份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
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