IT之家 3 月 10 日消息，現(xiàn)在正是特斯拉 4680 電池普及前的緊要關(guān)頭，這家公司似乎正在尋求中國和韓國的企業(yè)以幫助他們制造出更好、更便宜的電池。
路透社援引熟悉該計劃人士的消息稱，特斯拉已經(jīng)利用中國的寧波容百新能源和蘇州東山精密制造幫助削減材料成本，最終在美國提高了 4680 電池的產(chǎn)量。
據(jù)公開資料，寧波容百新能源科技股份有限公司（簡稱“容百科技 / 鋰電”）是由北京容百投資控股有限公司控股的高科技新能源材料企業(yè)，是一家從事鋰電池正極材料專業(yè)化研發(fā)與經(jīng)營的跨國型集團公司，由中韓兩支均擁有二十余年鋰電正極材料行業(yè)成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的團隊共同打造；而蘇州東山精密制造股份有限公司主要面向包括通訊設(shè)備、新能源、精密機床制造等行業(yè)的客戶提供包括精密鈑金件、精密鑄件和組配產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)，其中精密鈑金件是該公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。
路透社表示，如果特斯拉能夠解決 4680 電池性能和工藝問題并成功擴大產(chǎn)能，那么該公司將有機會完成馬斯克“每年生產(chǎn) 2000 萬輛汽車”的夢想。
其中一位消息人士告訴路透社，作為其努力的一部分，特斯拉還與韓國 L&F Co 簽署了一項協(xié)議，供應(yīng)高鎳陰極，這可能會幫助特斯拉提高其 4680 電池的能量密度。
兩位消息人士稱，這家汽車制造商的目標(biāo)是通過韓國 LG 新能源和日本松下的 4680 電池來增加自己的產(chǎn)量，這是一項確保未來電動汽車生產(chǎn)的保險政策。其中一位消息人士稱，預(yù)計 LG 和松下將為 Cybertruck 電動皮卡去供應(yīng)電池。
據(jù)IT之家此前報道，松下正在日本和歌山工廠試運行 4680 生產(chǎn)線，并計劃在本財政年（2024 年 3 月結(jié)束）的晚些時候開始量產(chǎn)。松下能源首席技術(shù)官 Shoichiro Watanabe 上個月表示，該公司新的堪薩斯電池工廠最初將專注于 2170 電池，但最終也會將 4680 的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到北美。
去年，LG 表示計劃于 2023 年下半年開始在韓國梧倉邑（Ochang）工廠開設(shè)一條新的 4680 生產(chǎn)線。
路透社指出，相關(guān)人士稱特斯拉弗里蒙特的工廠生產(chǎn)的第一代 4680 電池未能達到能量密度目標(biāo)。到目前為止，這家汽車制造商已經(jīng)能夠干涂“陽極 - 負電極”，但在陰極干涂方面仍然存在問題。
值得一提的是，馬斯克和特斯拉高管此前也曾表示，特斯拉迄今為止一直在試圖提高干涂工藝的產(chǎn)量，但每年只能生產(chǎn)約 50000 輛汽車的電池。馬斯克原本表示，到 2022 年，特斯拉將擁有足夠的 4680 產(chǎn)能來供應(yīng) 130 萬輛 Model Y。
兩位消息人士稱，特斯拉計劃在下一代 4680 電池中使用鎳含量超過 90% 的陰極。另一位消息人士稱，L&F 有望成為該高鎳陰極的供應(yīng)商之一。
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