IT之家 10 月 17 日消息，在下午舉行的極越汽車智駕技術(shù)交流會(huì)上，極越 CEO 夏一平談到了極越 01 城市導(dǎo)航輔助駕駛方案的交付節(jié)奏。
他表示，極越的輔助駕駛功能發(fā)布即交付，絕不做“期貨”。值得一提的是，極越輔助駕駛最先落地的是上海，后續(xù)還將在今年年內(nèi)擴(kuò)展到三個(gè)城市可用。
夏一平表示，對(duì)于自動(dòng)駕駛何時(shí)實(shí)現(xiàn)，自己以前的看法是需要 10 年，而現(xiàn)在各種技術(shù)的成熟和突破，3-5 年之內(nèi)是完全有機(jī)會(huì)的。
他表示，進(jìn)入大模型時(shí)代，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的 AI，迭代起來(lái)是非?？斓摹３掷m(xù)學(xué)習(xí)的 AI 能力，對(duì)于效率的提升是完全不一樣的。
夏一平指出，目前業(yè)界主流智駕方案主要有兩種：一是以特斯拉為代表的純視覺(jué)方案；另一種則是其他廠商選擇以激光雷達(dá)為主的感知方案。
他表示：極越是目前中國(guó)汽車品牌中唯一采用純視覺(jué)路線研發(fā)智駕的企業(yè)。此外，極越與百度聯(lián)合研發(fā)的占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將在不久后發(fā)布，該技術(shù)或?qū)⒋钶d于極越 01。
IT之家查詢公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，極越 01 量產(chǎn)車預(yù)計(jì) 10 月下旬上市并同步開(kāi)啟交付，它采用了「BEV+Transformer」純視覺(jué)智駕方案，搭載雙 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，已具備覆蓋高速、城市、泊車多場(chǎng)景下成熟的智駕功能，高階智能輔助駕駛的核心功能 —— 點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助 PPA 已經(jīng)跑通。
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