IT之家 2 月 18 日消息，IT之家從賽力斯汽車官方公眾號獲悉，昨日中央 4 臺《中國新聞》欄目報道工信部就乘用車后碰撞安全要求征求意見，并報道了賽力斯問界 M9 參與中國汽研 SUPER CRASH“重型卡車前后夾擊工況”的安全試驗挑戰(zhàn)。據悉，在此次安全試驗挑戰(zhàn)中，問界 M9 表現(xiàn)出色，六項全優(yōu)，獲得了“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能 A 級”認證。
“中國汽研 super crash”安全極限探索平臺為檢測車輛的安全性能，基于 FASS 交通事故數據庫，提煉出“重型卡車前后夾擊工況”，并攜新能源汽車賽力斯問界 M9 參與了該工況挑戰(zhàn)，從車輛結構、假人傷害、約束系統(tǒng)、電安全、燃油安全、事故后救援六個維度進行考察。該試驗也是國內首次使用新能源乘用車，模擬城市道路乘用車跟隨重卡等待紅綠燈時，遭受后方駛來的重卡追尾并隨后產生前后夾擊的工況。
試驗前卡車為靜止的 30 噸重載物自卸車，后卡車為質量 8 噸的 10 米長廂式貨車并以 50km/h的速度行駛追尾。在鉆卡過程中，問界 M9 的 A 柱直接將前重卡頂開且沒有任何彎曲和變形，十分堅挺。同時 B 柱、C 柱及 D 柱也未發(fā)生明顯變形，車內乘員生存空間得到了有效保障。此外，追尾發(fā)生后，問界 M9 所有車門解鎖并可以輕松打開，雙閃應急燈也開啟，后臺應急救援電話也正常接通，整車高壓及時下電，第一時間保證電安全。試驗后，也未發(fā)生燃油、電解液泄漏及起火燃燒現(xiàn)象。最終，問界 M9 以六項檢測項目全優(yōu)成績，獲得了“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能 A 級”認證。
官方稱，問界 M9 在設計之初，就從車身安全設計、車身輕量化和一體壓鑄技術三個方面下足了功夫，以超強玄武車身守護出行安全。
借助于賽力斯超級工廠率先引進的 9000T 壓鑄機，在 9000 噸一體化壓鑄工藝下，問界 M9 采用全球最大的一體壓鑄后車體，車身集成零件數降低 95%，連接點數降低 70%，扭轉剛度提升 23%。該后車體更是榮獲“壓鑄界的奧斯卡”——2023 年 NADCA（北美壓鑄協(xié)會）最佳結構件大獎。不僅有效降低了車身重量，更大幅提升了車身剛性。其車身鋁合體積占比達 80%，車身輕量化達到 2.02。
同時，問界 M9 全車 12 處采用 2000Mpa 核潛艇級熱成型鋼，甚至連車門內也布置了 2 根 2000Mpa 熱成型鋼，發(fā)生事故時可最大程度減少碰撞產生的變形，提供堡壘式的安全守護。從重卡夾擊工況試驗中問界 M9 依然堅挺的 ABCD 柱來看，這一點得到了很好的佐證。
此外，問界 M9 還采用行業(yè)領先的碰撞安全設計，并將標準場景外的非標準碰撞場景（側翻、追尾、鉆卡、刮底等）納入設計。
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